第四平面设计分析.pptVIP

公路设计理念的发展 1950-1970年代 多快好省、安全、经济 1980-1990年代后期 快速、安全、舒适、经济 2000年后至今 安全、环保、舒适、和谐 六个坚持，六个树立 坚持以人为本，树立安全至上的理念 坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念 坚持可持续发展，树立节约资源的理念 坚持质量第一，树立让公众满意的理念 坚持合理选用标准，树立设计创新的理念 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念 第三章 平面设计 3.1 直线 3.2 圆曲线 3.3 缓和曲线 3.4 平曲线超高 3.5 平曲线加宽 3.6 行车视距 3.7 公路平面设计成果 复习思考题 几个名词： （1）路线 路线是指道路的中线（弯道上不考虑加宽的影响） （2）路线的平面 道路中线在水平面的投影 （3）路线的纵断面 用一个曲面，沿着中线纵向剖切，再展开成平面 （4）道路的横断面 中线各点的法向剖切面 平面线形要素 直线 圆曲线 缓和曲线 行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零；角度为常数；角度为变数 3.1 直线 1、直线的线形特征 优点： 路线短捷、缩短里程和汽车行车方向明确的特点 视距良好、行车快速、易于排水 驾驶操作简单 直线线形简单，容易测设 直线路段能提供较好的超车条件，对双车道的公路有必要在间隔适当的距离处设置一定长度的直线 缺点： 从线形美观来看，线形呆板； 从行车的安全来看，过长的直线，行车单调，易使司机疲劳；也容易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间对向行车容易产生眩光等； 直线难与地形及周围环境相协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会破坏自然景观，并易造成大挖大填，工程的经济性也较差。 结论：过长的直线并不好。在设计中，应根据路线所处地段的地形、地物、驾驶人员的视觉、心理状态以及保证行车安全等因素合理布设直线。直线长度是指前一曲线的终点（缓直HZ或圆直YZ）至后一曲线的起点（直缓ZH或直圆ZY）之间的长度。直线的最大和最小长度应有所限制。 为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？ 2、直线长度限制 1）直线的最大长度 由于长直线的安全性差，一些国家对直线的最大长度作了规定，德国规定不超过20V（V是设计车速，用km/h表示，20V相当于72S的行程），前苏联规定为8km，美国为4.83km。我国目前尚无统一的规定。在运用直线线形并确定其长度时，必须持谨慎态度。总的原则是：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。 （规范：直线的最大和最小长度应有所限制。） 2）直线的最小长度 ①同向曲线间的直线最小长度 《公路路线设计规范》规定： 当设计速度≥60km/h时，同向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜 当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。 ②反向曲线间的直线最小长度 《公路路线设计规范》规定： 当设计速度≥60km/h时，反向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜； 当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。特别困难的山岭区三、四级公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。若二反向曲线已设缓和曲线，在受到条件限制的地点也可将二反向曲线首尾相连，但被连接的二缓和曲线和圆曲线应满足一定的技术条件。 相邻回头曲线间的直线最小长度 《规范》规定，在回头曲线之间，前一回头曲线的终点至后一回头曲线的起点的距离应根据公路等级满足表中的要求 3、直线设计要点 1）适用条件 路线不受地形、地物限制的平原区或山间的开阔谷地 市镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区 为缩短构造物长度以便于施工到长大桥梁、隧道路线 为争取较好的行车和通视条件的平面交叉前后 双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较好条件的超车路段 2）直线运用应注意的问题 注意同地形的关系。公路线形是在已有自然条件的基础上进行考虑的，首先考虑的不是在平面线形上尽量多采用直线，或者必须是由连续的曲线所构成，而是必须采用与自然地形相协调的线形。 长直线和长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 在长直线上纵坡不宜过大。一般应小于3%。 长直线与大半径的凹形竖曲线组合为宜，可使生硬呆板的直线得到缓和和改善。 道路两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措