李家营隧道安全风险评估总结.doc

隧道施工安全风险评估报告 一、隧道安全风险评估编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 《公路隧道设计规范》JTG D70—2004 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《公路施工安全技术规程》JTJ076—95 《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011]217号) 项目风险管理方针 项目设计图纸及有关施工方面的文件 设计阶段风险评估成果 我现有施工能力、管理水平，以及多年从事公路路基桥梁施工的丰富经验 1、地质条件 隧道大部分区域被第四系地层所覆盖，地层主要为第三系上更新统黄土状土、碎石，第四系上更新统（Q3pl+d1）黄土状土、角砾、碎石，白垩系南店组（k1n）凝灰岩、火山角砾岩。分述如下： 黄土状土：灰黄色，黄色，稍湿，硬塑，具有大孔隙，垂直节理发育，局部含有角砾、碎石。[fa0]=150Pa,qik=40kPa. 碎石：灰色，稍湿，中密，粒径一般为20-40mm，约占60%，个别粒径大于100mm，母岩成分主要为玄武岩及火山角砾岩等，呈菱角状及次菱角状，充填物为粘性土。[fa0]=500Pa,qik=140kPa. 全风化凝灰岩：灰白色，灰黄色，岩芯成硬塑土柱状，砂砾状，少量碎石装，结构已破坏。[fa0]=240Pa,qik=45kPa. 全风化火山角砾岩：黄色岩芯呈碎石状，结构构造已破坏。[fa0]=260Pa,qik=50kPa. 洞口所处地貌为低山地貌，山体自然坡度为5°-15°，斜坡自然条件下稳定，边坡开挖地层主要为黄土状土、碎石及强风化岩层，开挖高度内岩土体较不稳定，受振动易小范围掉块，塌落，对洞口开挖有一定影响。 2、水文气象 地下水径流、排泄主要受地形控制，表现为大气降水从山顶处两侧山凹处汇流，地下水贮存主要分布在断裂构造、岩性接触带、地势低凹处。水位及流量随大气降水量及节理、构造断层变化而变化。围岩富水部位不均衡，富水性不均一，透水性弱。 3、地震动参数 本合同段处于地震动峰值加速度g＝0.05的区域，即相当于地震基本烈度Ⅵ度区。 四、风险评估与管理的流程 1、施工阶段风险评估流程，见“施工阶段风险评估流程图” 施工阶段风险评估流程图 五、施工阶段风险评估过程和评估方法 根据《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段隧道工程风险指标体系。 1、隧道工程风险分级和接受准则。 （1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表 概率等级标准 概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级 0.3 1 很可能 4 0.03~0.3 0.1 可能 3 0.003~0.03 0.01 偶然 2 0. 003 0.001 不太可能 1 注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。 （2）、事故发生后果的等级分成四级 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示： 人员伤亡等级标准 后果定性描述 特大 重大 较大 一般 后果等级 4 3 2 1 人员伤亡数量(人) F≥30或 SI100 10≤F30或 50≤SI100 3≤F10或 10≤SI50 F3或 SI10 注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （3）、直接经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示 直接经济损失等级标准 后果定性描述 一般 较大 重大 特大 后果等级 1 2 3 4 经济损失(万元) Z10 10≤Z50 50≤Z500 Z≥500 （4）、环境影响等级标准 环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。 环境影响等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 环境影响描述 永久的 且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的 但严重的 临时的 且轻微的 注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。 （5）、专项风险等级标准 根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。 风险等级标准 后果等级 概率等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度