路基路面工程沥青路面(上)总汇.ppt

第2节 沥青路面材料结构力学特性 三、沥青混合料粘弹性性质与力学模型 3.基本流变模型－元器件模型 σ＝E·ε 虎克弹簧 弹性，可恢复性，瞬时性，速率无关特性 牛顿粘壶 粘性，可恢复性，时间延迟性，速率相关特性 圣维南刚塑性体 刚塑性，不可恢复性，瞬时性，速率无关特性 沥青混合料：低温（ 0°C左右）线弹性 沥青混合料：常温（20～30°C左右）粘弹性 沥青混合料：高温（40°C以上）粘塑性 第2节 沥青路面材料结构力学特性 三、沥青混合料粘弹性性质与力学模型 3.基本流变模型－元器件模型 Maxwell模型 σ E η σ E η Kelvin模型 σ E1 η1 E0 Zener模型 第2节 沥青路面材料结构力学特性 三、沥青混合料粘弹性性质与力学模型 3.基本流变模型－元器件模型 沥青混合料的力学模型 　（1）Burgers模型－泽纳与牛顿粘壶串连 　（2）修正的Burgers模型－修正粘壶本构关系 　（3）Delft-Xahu模型：Delft技术大学研究提出 σ E1 η2 E0 η1 修正Burgers:η1＝AeBt Burgers:η1＝const 第2节 沥青路面材料结构力学特性 四、沥青混合料强度特性－1.受力特性 A点:剪应力反向 V T=t1 V T=t2 A点:主应力旋转 T=t1 T=t2 T=t3 V T=t3 A 动三轴试验资料分析 σ1 σ3 σ1 t (1)三向（维）受力状态，承受剪切、拉伸和压缩作用 (2)应力状态是时间和坐标的函数 (3)应力类型与破坏/强度对应 第2节 沥青路面材料结构力学特性 四、沥青混合料强度特性－2.破坏类型与强度类型 三轴试验测定参数，服从Mohr-Coulomb准则 *σ1f=σ3f(1+sinφ)/(1-sinφ)+2ccosφ/(1-sinφ) *1.无侧限抗压强度试验：σ3f＝0 σ1f＝R R=σ1f=2ccosφ/(1-sinφ) *2.侧向拉伸试验： -σ3f＝r σ1f＝0 r=-σ3f=2ccosφ/(1+sinφ) 剪切强度：剪切变形病害（推移、拥包、车辙）。 第2节 沥青路面材料结构力学特性 四、沥青混合料强度特性 2.破坏类型与强度类型 P P 破裂面 断裂强度（抗拉或抗弯拉强度）：拉应力开裂。 *根据弹性力学理论得到极限抗拉强度: St=2Pmax/(πtd) 直接或间接拉伸试验测定；间接拉伸试验更接近路面实际受力状况。 * * 路基路面工程 浙工大建工学院路基路面工程教案 路基路面工程 路基工程 路面工程 第10讲 沥青路面 第一节　概述 第二节　沥青路面材料的结构与力学特性 第三节　沥青路面的稳定性与耐久性 第四节 沥青混合料组成设计 第五节 沥青路面施工与质量控制 学习要点 掌握沥青路面的基本特性和分类； 掌握沥青路面材料的结构力学特性与温度稳定性； 熟悉沥青混合料组成结构和组成设计； 了解路面施工与质量控制。 第1节 概述－基本特性 定义：沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 组成成分：沥青、矿料 作用关系：矿料为骨架，沥青粘结矿料 第1节 概述－基本特性 目前，沥青路面广泛用于我国公路与城市道路,成为主要路面形式。 第1节 概述－基本特性 沥青路面主要优点 1.平整性：表面平整（导致振动小、噪声低）； 2.接缝：无接缝（导致行车舒适）； 3.施工与维护：施工期短、养护维修简便（例如局部罩面、重铺） 4.适宜于分期修建（可以根据交通量成长情况予以逐步拓宽）。 第1节 概述－基本特性 1.强度：能承受车辆行驶而产生的各种作用力； 2.变形能力：承受相当程度弹塑性变形而不发生破坏； 3.减振性：减振性较高，保证行车平稳； 4.粘附能力：与轮胎附着力高，保证行车安全； 5.其它性能：不扬尘；（沥青路面）可再生利用等 第1节 概述－损坏类型及成因 1.裂缝 2.车辙 3.松散剥落 4.表面磨光 裂缝－沥青路面最主要损害形式 1.横向裂缝－荷载型 a.成因：超载或重载交通导致的疲劳开裂； b.典型情况：基层反射裂缝。 h1 h2 hi hn 面层 基层 底基层 垫层 x y o 路基 σm 疲劳裂缝 裂缝发展方向 裂缝－沥青路面最主要损害形式 1.横向裂缝－非荷载型 a.成因：温度降低 b.典型情况：沿道路纵向分布较规则 温度坡差引起的开裂 面层收缩 基层约束 非均匀降温 温度坡差引起的断裂 均匀降温 面层收缩 基层约束 裂缝－沥青路面最主要损害形式 a.成因：路基不均匀沉降；分路幅摊铺 b.典型情况：裂缝长短不一。 面层 基层 土基 不均匀沉降ΔSz 层底拉应力σR 2.纵向裂缝 裂缝－沥青路面最主要损害形式 成因：（1）路面整体强度不足；（2）横