第二章机车总体.docVIP

机车总体 2.1概述 HXD2B型电力机车是一种轴、轴式为（o-Co）的9600kW）交流传动货运电力机车，是 2.2 HXD2B型机车技术优势 2.2.1系统集成的技术特色 HXD2B型电力机车是一种全面采用国际先进技术、现代化的重载货运机车。机车的系统集成全面贯彻铁道部提出的“先进、成熟、经济、实用、可靠”的指导方针和“模块化、系列化、标准化和信息化”的基本原则，机车整车及各子系统的可靠性、可使用性、可维护性以及安全性能力得以大幅提升。 2.2.1.1 模块化设计 机车结构设计的最大特点是采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法，即将合同技术规范或标准技术数据表的要求系统定义为机车产品的不同功能分类，再按照功能划分为多个层次的子功能，将各子功能用形式关系加以表达，从而建立对应的产品体系结构。机车总体结构的模块化设计提高了产品形式的可塑性，拓展了产品种类并加快了新产品的更新速度，有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度，完全符合铁道部对机车车辆装备现代化提出的指导方针和基本原则。HXD2B机车的模块化结构见图2.1。 图2.1 HXD2B型机车的模块化结构 2.2.1.2以维修为导向的设计 在HXD2B机车整车通用技术规范和部件产品技术规范中，均对产品的可靠性、可用性、可维护性和安全性和运用综合物流支持作出明确要求并对供应商满足这些要求的能力通过产品的设计和试验进行验证；其次，设计宽787mm维修门，为维修部件和维修设备的取送提供方便；宽700mm的走廊，增加了所有设备的易接近性；变流模块采用易拆卸技术还带有定位针，防止不同模块的错插；第三，基于车体有限元强度计算结果对车内各屏柜安装螺栓强度进行分析计算，以保证安装螺栓的可靠性。通过以上措施，贯彻以维修为导向的设计理念和全寿命周期管理，设计流程见图2.2所示。 图2.2 以维修为导向的设计流程图 2.2.1.3国际先进的标准体系 HXD2B型电力机车的系统集成和各子系统、部件基本贯彻了的现行的国际先进的技术标准，主要包括：ISO、AAR、IEC、UIC、EN、NF、DIN标准等，基本涵盖了机车设计、制造的全部领域，形成基本完备的以国际先进技术标准为体系的标准平台。这些标准与国内以往机车设计所采用的国内标准相比，基本基于国外机车产品工业化多年的经验积累，要求更加明确、系统、具体、数值化。过去，我们的机车设计并不是没有采用过UIC、DIN、AAR等国际技术标准，但并没有如此系统、全面地使用过。全面、系统地采用国际先进标准且形成体系，使机车产品的技术等级、质量和可靠性控制得到整体提升。 2.2.1.4 独特的防腐防锈技术 在HXD2B机车上除采用先进的油漆产品和工艺增加产品的防锈能力外，对机车的外露部件和电接触部位还采取了一些独特的防腐措施，如在机车外侧的导电截面处，全部采用了不锈钢的螺栓、螺母和符合国际一流技术标准的Trep垫圈和CS垫圈并使用电接触油脂；司机操纵台骨架采用铝合金材料焊接；碳钢类紧固件全部进行表面涂镀；严禁不同材质如不锈钢与碳钢紧固件混和使用；在钢结构的骨架梁的段焊焊缝的空余处，涂密封胶防止水气进入梁内侧发生锈蚀等。 2.2.1.5耐低温原材料的选用 为了保证机车在-40℃环境条件下的正常使用，车体采用了具有良好低温冲击韧性的S355J2G4和S275J2G4原材料；构架采用了S500MC原材料；齿轮箱、轴箱、抱轴箱等采用了符合EN标准的抗低温冲击性能的铸造材料；车内各主要柜体采用了特殊镀锌钢板铆接结构,强度大变形小，制造精度高。 2.2.2主要部件的技术特点 HXD2B型电力机车除在系统集成方面表现出的共性技术特色之外，各子系统和部件的结构、性能特点所体现出来的技术优势也达到了国际先进水平。机车外形设计图如图2.3所示。各子系统和各主要部件概括起来有如下技术特点。 1）机车设计过程中按功能划分为多个层次的子功能，然后将各子功能用形式关系加以表达。机车总体结构的模块化设计提高了产品形式的可塑性，拓展了产品种类并加快新产品的更新速度，有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性 2）机车变流技术采用了先进的6500V/600A的IGBT元件和双面水冷功率模块，使机车单轴功率达到1600kW，，相比于HXD2机车的单轴功率1250kW，提高了30％，这是当前世界最高水平。 3）机车采用完全的单轴控制技术，每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器。六根轴的牵引传动装置功率和控制在电气方面完全独立。并且每个牵引传动装置安装有一个调谐滤波器和一个基于斩波-电阻的过压保护装置。 4）机车配备了世界上最大容量的牵引变压器(12375kVA)，采用下悬挂卧式安装；芯式结构，四分裂绕组以保证高的解耦性；钢制油箱；三套油冷却系统；储油箱与变压器通过