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深基坑专家评审 上海建工(集团)总公司 2009年7月 目 录 一、工程概况 一、工程概况 一、工程概况 一、工程概况 4、水文地质 4、水文地质 三、施工总体部署 3.现场平面布置 一号门 二号门 三号门 一号塔吊MC180 二号塔吊HC132 地铁盾构施工区域 1000KV箱变 四、主要施工方案 四、主要施工方案 1.地下连续墙 D1:800mm厚 35m深 45幅 D2:1000mm厚 48m深 24幅 D3:1000mm厚 30m深 11幅 Y字幅:1000mm厚 48m深 1幅 D4:1000mm厚 44m深 7幅 D5:800mm厚 深28.3(有效墙深18m） 4幅 D6:800mm厚 深35.3米(有效墙深18m）52幅 D7:1000mm厚 深48米 8幅 D8:1000mm厚 深48米 7幅 C字幅:1000mm厚 48m深 1幅 T字幅:1000mm厚 44m深 1幅 （1）地下连续墙种类 其中D2、D3需进行SMW工法槽壁预加固 四、主要施工方案 1.地下连续墙 （2）地下连续墙施工槽段顺序 第一施工槽段 第二施工槽段 第四施工槽段 第五施工槽段 第三施工槽段 第六施工槽段 第七施工槽段 第八施工槽段 四、主要施工方案 1.地下连续墙 （3）48m深地下连续墙 两钻一抓 四、主要施工方案 2.地基加固 高压旋喷桩大基坑以下4m 高压旋喷桩大基坑以下3m 高压旋喷桩大基坑以下3m 高压旋喷桩大基坑以下4m 高压旋喷桩大基坑以下6m 高压旋喷桩大基坑以下6m 三重高压旋喷桩大基坑以下5m 直径850三轴搅拌桩大基坑以下4m 直径850三轴搅拌桩基坑以下3m 4.1m宽抗振减噪土体加固 四、主要施工方案 3.钻孔灌注桩 (1)桩基施工流程 工程桩共1014根，围护立柱桩可利用53根工程，新打立柱桩79根。 四、主要施工方案 3.钻孔灌注桩 (2)桩底注浆 Φ800桩底后注浆： 本工程需要桩端后注浆的桩型为直径Φ800以上钻孔灌注桩，主要用于。注浆目的主要为减少主楼沉降引起对地铁区间的沉降、变形影响，对桩底沉渣用水泥浆进行固结，注浆采用双管注浆。 经过以往工程注浆经验所得结论并结合设计要求制定以下技术参数： （1）在桩身中要求埋置两根Φ25钢管做注浆管，注浆管固定在钢筋笼主筋上，注浆管采用螺纹丝扣白胶带连接，注浆管口可以选用试验所用定型闷头。 （2）注浆管插入桩底土层350mm。 （3）成桩后5～24小时内应清水劈通注浆管，使注浆管保持通畅，注浆应在混凝土强度达到70％后（一般7～10天）进行，注浆时应保持底压慢速，压浆水泥采用P42.5普通硅酸盐水泥，并经磨细处理，水灰比控制在0.5~0.6。 （4）注浆压力控制在1.8~2.2MPa,注浆停止以注浆量控制为主，每根桩注浆量为2.0t水泥。另外，当注浆压力达到2MPa或桩顶标高隆起10mm应停止注浆。 四、主要施工方案 4.降水方案 大基坑内疏干井38口 地铁段疏干井15口 观测井5口 大基坑内减压井5口 地铁段减压井6口 （1）深井平面 四、主要施工方案 4.降水方案 （2）深井剖面 地铁落深地墙 大基坑地墙 大基坑开挖面 地铁明挖段开挖面 地铁明挖段加深型疏干井 地铁明挖段加深型减压井 大基坑地下墙底 地铁落深地下墙底 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (1) 支撑栈桥布置 第一道混凝土支撑 第二道混凝土支撑 第三道混凝土支撑 第四道混凝土支撑 第五道混凝土支撑 第六道钢支撑 栈桥 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (2) 挖土计划 大基坑挖土分区 1.围护墙全部施工完毕后，第一道支撑完成并达到70%设计强度后进行坑内降水，降水深度应低于基坑开挖面 1.0m以下。 2.当围护墙、深坑加固体达到设计强度后，才能开挖基坑。 3.基坑土体开挖应遵循“分层、分块、对称、限时”的原则，利用时空效应原理，严格控制基坑变形。 4.严格遵守土方开挖及支撑施工时限要求。 5.每皮土方开挖时，要求南、北、东三侧盆边留土护坡，坡顶宽度在15m以上，坡脚宽度在20m以上。 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (2) 挖土计划 大基坑挖土分区 1.降水至开挖面一下1m 2.1：1.5放坡，按要求盆式开挖基坑中心区域 3.制作开挖区域支撑 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (2) 挖土计划 大基坑挖土分区 1.1：1.5放坡，按要求抽条挖土 2.制作开挖区域支撑 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (2) 挖土计划 大基坑挖土分区 1.1：1.5放坡，按要求抽条挖土 2.制作开挖区域支撑 四、主要施工方案 5.挖土、支撑施工部署 (2) 挖土计划 大基坑挖土