吉林临江门大桥拉索体系防护工程方案解读.docVIP

吉 林 临 江 门 大 桥 拉 索 体 系 防 护 工 程 建 议 方 案 上海浦江缆索工程有限公司 二ОО三年五月 一、拉索体系现状 吉林临江门大桥建于1993年。全桥拉索共90根，拉索采用φ5光面钢丝，护层为国产PE。 大桥使用情况表明，国产PE与进口PE相比，质量上确实存在差距。而大桥施工时对拉索PE护层的保护措施不到位、以及锚具防护结构的缺陷，将直接影响到拉索的使用寿命。 为保证大桥在相当长的时间内安全地使用，我们认为有必要对临江门大桥的拉索进行必要的检查并改善拉索防护体系。 二、建议方案 根据我公司多年同类桥梁的施工经验，结合目前我们所了解的临江门大桥的实际情况，我公司建议采用以下施工方案。 （一）、索体检查及防护 索体防护施工分两步进行： 1、对损伤的拉索PE护层进行修复 根据拉索PE外护层表面损坏情况，采用不同修复工艺，使拉索防护层表面恢复完整。 1.1、对于拉索PE表面小面积的划伤（深度在3mm以内） 1.1.1、截取小段和原拉索PE层相同的聚乙烯小薄片，置于拉索破损处。 1.1.2、用专用塑料焊枪对聚乙烯小薄片和拉索损坏处PE进行加热直至两者融化并融合，关闭焊枪，使融合的PE自然冷却。 1.1.3、用电磨机对修补处进行打磨处理，使损坏处PE层恢复原有厚度，并使拉索表面基本恢复原有平整状态。 1.2、对于比较深、范围较大的损坏（修复面积大于10cm2，深度在3mm以上） 1.2.1、用与拉索护层相同的PE原料填充在受损部位。 1.2.2、然后将加热套管夹于拉索受损处，插上电源进行加热。使聚乙烯原料热熔补充在损坏的拉索缺口上，和原拉索PE层形成整体，自然冷却。 1.2.3、热熔完成后仍用电磨机进行表面处理，基本恢复表面平整。 1.3、对防护层严重损坏的拉索处理方法 如在检查过程中发现拉索防护层已严重损坏，并且钢丝表面发生严重锈蚀，施工人员将把损坏的情况以照片形式提供给甲方。由甲方组织有关专家进行评定后，决定是否更换拉索。 2、拉索外层缠包Cableguard?防护带 2.1防护带施工特点 2.1.1无需涂漆而具有颜色，并能保持长久。 2.1.2采用螺旋缠绕方法，在索上形成微凸的螺旋表面。能改善拉索的抗风雨震动性能。 2.1.3保持一定张力的缠绕装置，使形成的防护套在不同的温度条件下均能将拉索紧密包裹。 2.1.4热熔工艺确保叠层的紧密结合。 2.1.5索体端部的密封措施能有效防止腐蚀介质的侵入。 2.1.6防护层在使用过程中损坏可以用新材料进行修补，而不影响防护效果。 2.1.7独特的挂篮施工工艺能保证施工期间交通畅通。 2.2材料及性能 防护带的基础材料为横向联系的氯磺化聚乙烯聚合物。防护带系统是以热塑材料为基础，而不是基于氯丁橡胶聚合物或其他天然及合成聚合物或塑料。 防护带由三层结构组成，两侧为基础材料，中间是聚酯纤维加固网。带宽为152mm，带厚为1.143mm ，防护带颜色可根据业主的选择确定。 2.3 防护带的防护原理 缠绕后的护腐带叠合为双层，总厚度可达到2.2mm。这种结构将拉索完全包覆，使之与外界环境的腐蚀隔离开。防护带缠绕操作时的重叠宽度可为带宽的50%或30%。 防护带在生产过程中未完全硫化，经缠包安装后所进行的热熔硫化工艺使叠合部位结合。结合处的强度大于防护带基础材料的强度，保证防护带叠合部位不松脱、无空隙，有效地防止潮气的侵入。 2.4 防护带应用 防护带应用在索结构上，一般作为拉索的防护套。可以用在斜拉桥的平行钢丝索和悬索桥的主缆上，也可作为钢绞线拉索的外层防护结构。我公司在国内的工程实例：重庆长江二桥、云南省的景洪市西双版纳大桥、昆明市圆通桥斜、上海杨浦大桥、上海南浦大桥、广东紫东大桥等。 2.5防护带的使用年限 Cableguard?防护带的基础材料是一种比较成熟的防护材料，对烈日、雨水、大气尘埃、酸雨及空气中大量的化学腐蚀物具有很强的抗蚀作用。在美国被广泛应用于屋面、水池等防水工程，已有的工程实例应用年限已超过30年。已有的老化试验报告也证实Cableguard?防护带具有良好的抗老化性能。 在施工工艺上，具有温度和时间双控性能的控制器加热工艺，保证了材料叠合段的热熔效果。 （二）、锚具防护 1、聚氨酯发泡材料 钢套筒内锚具防护填充的聚氨酯发泡材料采用特制的聚醚与多次甲基多苯基、多异氰酸酯在钢套筒内进行聚合反应后，自我膨胀而形成与钢套筒内管壁和索体表面结合紧密的聚氨酯泡沫塑料。该泡沫塑料具有质量轻、吸水性特小、低导热性、隔气性好、较好的韧性等特点。能和钢材和索体表面层粘合成较牢固的整体。钢套筒内填充发泡材料能防止套筒内积水，并使套管内的锚具与雨水、潮气及其他腐蚀介质相隔离，能在长时间内防止索端锚具锈蚀。 2、锚具防护体系示意图 三、附件 1、附件一：Cablegu