质量培训教材(公司修改版2)资料.ppt

二十一、焊接缺陷 二十一、焊接缺陷 二十一、焊接缺陷 二十一、焊接缺陷 二十一、焊接缺陷 气孔：在焊接过程中，熔池金属 中的气体在金属冷却以前未能来 得及逸出，而在焊缝金属中（内 部或表面）所形成的孔穴 二十一、焊接缺陷 咬边：由于焊接参数选 择不正确，或者操作方 法不正确沿着焊趾（熔 合线上）的母材部位产 生的沟槽或凹陷—叫咬 边，会造成局部应力集 中。 二十一、焊接缺陷 未焊透：焊接时，接头根 部未完全熔透的现象。 未熔合：熔焊时，焊道与 母材之间或焊道与焊道之 间，未能完全熔化结合的 部分。 二十一、焊接缺陷 焊接坡口内的锯齿对焊缝质 量的影响 1.锯齿内存有切割时留下的氧化物会导致焊缝产生气孔； 2.坡口根部的锯齿会导致焊缝反面成型宽窄不一； 3.破口内的锯齿是导致焊缝夹渣、未熔合等焊接缺陷的直接元凶； 4.增加焊工的施工难度。 二十一、焊接缺陷 裂纹产生：在焊接应力以及其他致 脆因素共同作用下，产生在焊缝金 属及热影响区（内部或表面）所形 成的缝隙称为裂纹。a)热裂纹—焊 后高温时立即产生的裂纹。b)冷裂 纹—焊后在金属冷却至室温时产生 的裂纹；或焊后几小时、几天后产 生的裂纹称为延迟裂纹 控制焊缝中的含氢量：氢、氧、氮 三种有害气体会对焊接接头产生很 大危害；尤其是“氢”，会产生氢气 孔、氢白点、氢脆、氢致裂纹（延 迟裂纹）等危害。 二十一、焊接缺陷 二十二、预防和减小焊接应力及焊接变形的措施 （1）. 合理设计焊接结构 尽量减少焊缝及焊缝的长度和截面 积，并尽量使结构中的所有焊缝对称，避免交叉焊缝等， 详见焊接结构工艺性一节。 （2）. 焊前预热 焊前对焊件预热，可减少焊件各部分的温 差，对减小焊接应力与变形较为有效。重要焊件可整体预 热，还有局部预热即焊前选择焊件的合理部位局部加热使 其伸长，焊后冷却时，加热区与焊缝同时收缩。 （3）. 反变形法 根据实验或计算，确定工件焊后产生变形的 方向和大小，焊前将工件预先斜置或弯曲成等值反向角 度，以期达到焊后与所要求的工件角度正好吻合。 （4）. 刚性固定法 采用工装夹具或定位焊固定，此法可显著减小 但不能完全消除焊后残余变形。 （5）. 选择合理的焊接顺序 应尽量使焊缝的纵向和横向都能自由 收缩，避免交叉焊缝处应力过大产生裂纹；采用对称焊接顺序 以减小变形；长焊缝可采用分段退焊法或跳焊法。 （6）. 锤击焊缝法 用圆头小锤对焊后红热的焊缝金属进行均匀适 度锤击，以延伸变形，补偿其收缩，同时释放出部分能量，减 小焊接应力和变形。 （7）. 强迫冷却法 将焊缝区的热量迅速散掉，使焊接时金属受热 面积减小，此法又称散热法。 二十二、预防和减小焊接应力及焊接变形的措施 （8）. 焊后热处理 采取去应力退火的方法将焊件整体或局部加 热到600℃-650℃，保温一定时间后（不小于1h）缓慢冷却， 这样可消除焊接余应力80％-90％。 焊接变形的矫正 （1）. 机械矫正法 即用机械的方法将变形矫正过来，生产中常 用的设备有辊床、压力机、矫直机等；薄板焊接最常见的变形 为波浪变形，其矫正较难，一般用锤击法进行矫正 （2）. 火焰矫正法 采用局部加热焊件的某些部位，使其受热时 膨胀，受周围冷金属制约引起长度方向被压缩，冷却时收缩而 矫正变形。 二十二、预防和减小焊接应力及焊接变形的措施 二十三、质量管理相关方－－船级社相关介绍 什么是船级社？ 船级社（classification societies） 　 从事船舶检验的机构。通常为民间组织。船级社主要业务是对新造和修理船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。 在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。 什么是验船师（船检）？ 验船师（船检）是船级社派出的 检验代表，代表船级社提供检验 服务。船舶修理的检验申请一般 由船东提出，船级社为船东提供 第三方检验服务。船舶建造的检 验方一般由船东指定，由船厂提 出申请检验。 图为DNV船检在查看救生艇架 二十三、质量管理相关方－－船级社相关介绍 常见的船级社有哪些？ American Bureau of Shipping 美国船级社。缩写为：ABS。 Bureau Veritas 法国船级社。缩写为：BV。 China Classification Socie