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创新原理 做出这个决策，受欧美的产业考察影响很大。在那里，他看到了摩托车的普及。国内已经有本田和铃木先行了。 面对公司内外的反对意见，川上说：钢琴和风琴等乐器，一次购买了几乎可以半永久地使用。其他乐器也是一样。而且，乐器和录音机不同，自己不会演奏的人是不会买的。因此其市场有限。钢琴的价格也只会降低，不可能升高。提价1成，会丧失3成的顾客。这是乐器事业的宿命。为了打开困难局面，我们必须趁着业绩还好，资本有余力的时候，研究下一个事业，做好新的开端。 决定生产看上去和乐器距离很远的摩托车，除了战前螺旋桨的生产经验中积累的技术力量等无形资产的充分利用外，还有对将来摩托车需求增大的先见之明。 * 创新原理 战前木制螺旋桨的生产经验，为日后的木制摩托车生产准备了基础。 1931年以后金属螺旋桨的生产，也使雅马哈积累了金属加工技术。当时使用的机床也在后来的摩托车生产力发挥了巨大作用。 1954年1月起，雅马哈的技术人员到欧洲的摩托车厂家考察了70天。 6月决定以德国的DKW125cc为模型车。8月31日完成了第一号试制车。 从决定进入摩托车事业，到试制车问世，只经过了10个月。而这之前，很多专家都估计，雅马哈开发摩托车要花2年时间。 9月5日，川上亲自进行了试制车的试验跑车，确认了性能。之后，发出了开始生产的指示（YA-1型）。 * 创新原理 10月12日，在东京召开了YA-1型的试乘大会。由于车体是红色的，并呈流线型，被称为‘红蜻蜓’，在市场上人气旺盛，非常抢手。 川上设立了生产摩托车的专用工厂，1954年12月开始生产。 但是销售店对于乐器厂制作的摩托车不屑一顾。市场知名度很低。 川上认为只有用产品的实力来打败对手。为此，决定参加富士登山赛车（1953年开始）。第一次和第二次，都是本田公司优胜了。 因此，只要在比赛中超过了本田，雅马哈的车就好卖了。 1955年7月的第三次赛车中，雅马哈取得了第1，3，4，6，8，9名的好成绩。本田是第2，7名，铃木是第10名。 后来，1955年11月的第一次浅间火山赛车，以及1957年的第2次浅间火山赛车中，连续打败了本田，取得第一。 * 创新原理 从此，雅马哈的市场评价迅速上升。获得了和本田，铃木不相上下的评价。 1955年7月，川上把摩托车制造部从雅马哈本体分离出来，成立了雅马哈全额出资的‘雅马哈发动机株式会社’。川上兼任社长。 雅马哈发动机生产，销售由雅马哈本体承担。 1956年设置滨松研究所，将开发和设计部门统合。从这里不断推出新车型。 1957年2月 250ccYD1型，7月260cc YE1型。 1955-1965年，日本的摩托车企业大淘汰。滨松市最多时达30家，最后只剩下本田，铃木和雅马哈发动机这三家。 倒闭的很多企业都对自己的技术力量过于自信，放松了研究开发，将发动机零部件的大部分交给分包商。 * 创新原理 川上在试制摩托车的当初，就认为，决定摩托车性能的最关键的零部件不能外包，不管吃多少苦，也要自己解决。 自身开发和质量至上的精神，成为最后跻身三大摩托车制造商之一的原动力。 问题:雅马哈在发展过程中有哪些创新?这些创新对雅马哈的生存和发展起到了什么作用? * 系统原理 （一）系统的概念 系统是指由若干相互联系、相互作用的要素组成，在特定的环境中具有特定功能的有机整体。 构成系统的基本条件包括：要素、结构（关系）、功能、环境。 1、要素。组成系统的基本成分。 2、结构。指系统内各要素之间的相互关系和排列方式。 3、功能。是指系统要完成的特定任务。 4、环境。是指系统边界之外与系统进行物质、能量和信息交换的所有对象的集合。 * 系统原理 （二）系统的分类 1、按照系统的形成分： 自然系统，由自然力所形成的系统。 人造系统，各种人工要素构成的系统。 2、按照系统的构成分： 物质系统，以物质、能量、生物和人构成。 概念系统，以概念、原理、原则、程序等构成。 3、按系统与环境关系分： 开放系统，与环境不断进行信息和能量的交换。 封闭系统，与环境没有信息和能量的交换。 * 系统原理 （三）系统的特征 1、集合性。系统至少有两个要素组成。 2、层次性。系统的组成要素分别位于系统的不同层次，形成不同的等级。 3、相关性。系统中的各要素之间存在着一定的关系。一个要素的变化会引起整个系统的变化。 4、目的性。人造系统都是为一定的目的而构造的，失去目的就没有存在的价值。 * 系统原理 （四）系统原理 1、整体性是指系统要素之间相互关系及要素与系统之间的关系以整体为主进行协调，局部服从整体，以取得整体效果最优，取得1+12的效果。 2、动态性是指系统的状态、功能和环境是