第二章影响道路交通运输安全的主要因素详解.ppt

第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 外倾型性格的驾驶员性格开朗、活泼且善于交际，自信心强，临危反应及应变能力强，动作敏捷协调；但在行车过程中，易受情绪左右，好冲动，胆大而心不细，其驾驶行为特征以快车型为代表。 内倾型性格的驾驶员则相反，一般表现为沉静、勤思考，善于控制情绪，重视安全教育，行车中不冒险；反应相对缓慢，自信心不强，应变能力差，紧急避险失误率高，其驾驶行为特征以慢车型为代表。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 驾驶员要确保安全驾驶，必须了解自己性格类型的特点，自觉地进行自我调节，从而培养良好的性格。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 三、机动车驾驶员的反应特性 驾驶员的反应特性是最重要的交通特性之一。常用反应时间来表示。 1.反应特性 1)反应及其分类 反应是回答某种刺激所产生的动作，即接受信息（感知）到反应产生效果的过程。反应过程包括刺激引起感觉器官的活动，信息由神经传递给大脑，经过加工，再由大脑传递给肌肉，肌肉收缩，作用于外界的某种客体。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 反应可分为简单反应和复杂反应。 简单反应是对单一的刺激物作出确定的反应。 复杂反应是指被试者对各种可能出现的不同刺激物做出不同的反应。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 2)反应时间及其分类 从视觉和听觉等感觉器官接受到刺激，到作出反应所需的时间，称为反应时间。 反应时间可分为简单反应时间和选择反应时间两种。 对于一种刺激，只需要一种动作就可完成动作，所需要的时间称为简单反应时间。 对于两种以上刺激，需根据不同情况，分析判断后采取一个以上动作所需的反应时间，称为选择反应时间，或称复杂反应时间。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 发生火灾后，为了减缓火势蔓延，使乘员有撤出的时间，车厢内部材料最好使用非易燃品。 对于大客车，要设安全门，同时汽车应装备灭火器。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 三、车辆人机工程 “人机工程学”的定义：把人—机—环境系统作为研究的基本对象，运用生理学、心理学和其它有关学科知识，根据人和机器的条件和特点，合理分配人和机器承担的操作职能，并使之相互适应，从而为人创造出舒适和安全的工作环境，使工效达到最优的一门综合性学科。 汽车在结构设计上，应适合驾驶员的心理与生理特点,按照人的有关特性进行布置,从而降低安全事故的发生。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 1.驾驶视野 驾驶视野是驾驶员行车时的视线范围。驾驶员在驾驶过程中，有80% 的信息是靠视觉得到的。确保良好的驾驶视野是预防交通事故的必要条件。 1)驾驶视野分类 (1)按行车方向可分为前方驾驶视野和后方驾驶视野 (2)按是否利用后视镜分为直接驾驶视野和间接驾驶视野 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * 2)汽车驾驶视野对安全的影响 (1)汽车前方视区上限 要把前上方视区界限控制在适当范围。 汽车前方视区的上限是前窗上部窗框。汽车前方视区的上限应能保证驾驶员在交叉口前看见红灯信号后，来得及把车停在停车线之前。 但是汽车前上方视区界限扩展过大, 会因太阳光线直射使驾驶员眩目，妨碍对前方情况的观察。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * (2)汽车前下方视区界限 确定汽车前下方视区界限时,要综合考虑各方面的影响因素决定。 汽车前下方视区界限取决于前窗下部窗框的位置。 一般来讲，降低前下方视区界限可扩大前方视区，有利于驾驶员观察前方情况。 如果过分向下方扩大前方视区，会对驾驶员产生不良的心理影响，会使驾驶员感到精神紧张，甚至产生恐惧感，加速驾驶员的疲劳过程。 汽车前下方视区界限过高，会使驾驶视野变小，前方盲区扩大，不利于驾驶员对前方障碍物的观察。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * (3)汽车的间接视野 汽车的间接视野指通过后视镜看到的汽车侧后方的区域。在汽车超车、倒车、转弯、制动等行驶状态下，保证汽车有良好的间接视野很重要。 影响汽车间接视野的因素主要有三项，即：后视镜的曲率、安装位置和尺寸。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * ①后视镜的曲率 一般汽车的车外后视镜都使用凸面镜，因为在同样外形尺寸条件下，用凸面镜可比平面镜看到更大的范围。 但凸面镜反射的影像失真，容易引起驾驶员对速度、距离判断的错误。 一般后视镜镜面的曲率半径为500～600mm。 第二章 影响道路交通运输安全主要因素 * ②后视镜的安装位置