第二节山岳的形成(用)详解.ppt

1.在正常状态下形成的岩层有什么特点?是怎么分布的？岩层的新老关系有什么特点？ 2.当水平的岩层受到地壳水平挤压力的作用时，岩层会发生怎样的变化？ 答案：(1)② 背斜顶部受张力作用，易被侵蚀 中间地层老，两翼地层新 块状 (2)绘图略(注意内侧箭头向上，外侧箭头向下)。 (3)A、C (4)① 该处为向斜构造，在此处打井能打到向斜槽部，地下水容易汇聚 答案：(1)背斜 该处地层显示为中心岩层较老、两翼岩层较新。 (2)该处的褶曲类型为背斜，由于背斜的顶部受张力作用，容易被侵蚀而形成谷地,在谷地易积水成河。 (3)乙村到甲村的线路比较平直，乙村到丙村的线路比较弯曲。原因是乙村到甲村之间地势平坦，乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。 滇藏公路 3.山地对交通线网密度的影响 山地交通线主要分布在山间盆地和河谷地带，在其他地区密度比较低。 【师生互动】我国进藏铁路为什么首选青藏线？ 【拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下： （1）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。 （2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。 （3）青藏线地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。 （4）建成后不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。 （5）加快青海、西藏两省区民族经济发展和促进民族团结，也是国家首选青藏铁路的重要因素。 【对点演练】山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此 设计了以下问题，请你回答： (1)图中a～b和c～d是同级公路，影响其 修建的主要经济因素是__________________。 (2)该地区计划修建a镇到b镇的公路，① 与②两个线路方案中，请选择合适的方案， 并说明理由。 (3)修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？ 造价(建设成本) ②线路。 受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建。 考虑经济因素,尽可能多经过城镇,加大运输量,提高经济效益 地质构造及构造地貌示意图的判读 【典例】（2010·重庆文综）下图是某区域地质地貌剖面图。读图回答（1）、（2）题。 （1）图中高速公路隧道穿过（ ） A．向斜谷 B．背斜谷 C．向斜山 D．背斜山 （2）图中甲地多见石芽、溶洞等地形，推断未知岩层应为 （ ） A．页岩 B．板岩 C．石灰岩 D．花岗岩 【思路点拨】解答本题思路如下： 【答案】（1）D （2）C 1.(2012·潍坊模拟)下图中甲处的地质构造是( ) A.背斜 B.向斜 C.地堑 D.地垒 【解析】选A。甲处岩层向上拱起，地质构造为背斜。由于背斜顶部受张力，物质松散，易被侵蚀成谷地。 2.读我国某风景区示意图，判断影响公路呈“之”字状的主要因素是( ) A.地势起伏大 B.沿线多地质灾害 C.降低成本 D.连接景区景点 【解析】选A。由图可知，该景区地势起伏较大，为了减小公路的坡度，公路沿等高线呈“之”字状弯曲。 (2012·深圳模拟)下图为亚洲东岸某地海陆分布剖面示意图，读图回答3、4题。 3.水循环中( ) A.①环节是水汽输送，中纬西风是其主要动力 B.②环节是降水，主要集中在春、秋季节 C.③环节是地表径流，径流量季节和年际变化大 D.④环节蒸发的水汽，大部分被输送到陆地上空 4.关于图中甲、乙、丙、丁四处的叙述,正确的是( ) A.甲处为向斜成山，主要由外力堆积作用形成 B.乙处为背斜成山，主要由内力作用挤压形成 C.丙处为火山，位于板块张裂地带 D.丁处为海沟，由板块张裂而形成 【解析】3选C，4选B。第3题，从图中信息可知③是地表径流，因为该地位于亚洲东岸，属于季风气候，河流径流量季节和年际变化大。第4题，甲处是向斜成山，主要由外力侵蚀作用形成，乙处为背斜成山，主要由内力作用挤压形成。丙处为火山，位于板块消亡边界。丁处为海沟，由板块碰撞而形成。 （2011·浙江文综改编）读某地质剖面示意图，回答5、6题。 5.图中甲处的地质构造与岩石类型是（ ） A.背斜 沉积岩 B.向斜 沉积岩 C.背斜 岩浆岩 D.向斜 岩浆岩 6.下列地貌与乙处成因相同的是（ ） A.黄土高原 B.青藏高原 C.渭河谷地 D.华北