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捷达变速器的检测与维护 工具准备： 变速器总成一个 常用工具一套 摇把一个，橡胶锤一个,开口扳手及飞扳，铜棒等 捷达变速器的结构 变速器的拆装与检测： 整套齿轮的拆卸 拆卸变速器。拆下变速器后盖。拆下轴承支座。拆下整套齿轮。 输入轴的拆卸 拆下四档齿轮的卡环。取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。拆下同步器锁环，如图C所示。取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮，如图D所示。取下三档齿轮的滚针轴承。取下输入轴的中间轴承内座圈，如图E所示。 图C 拆下同步器环 图D 取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮 图E 取下输入轴的中间轴承内座圈 输出轴的拆卸 拆下输出轴内后轴承和一档齿轮，如图F所示。取下滚针轴承和一档同步环。取下滚针轴承的内座圈、同步器和二档齿轮，如图G所示。取下二档齿轮的滚针轴承。拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮，如图H所示。拆下四档齿轮的卡环、四档齿轮。拆下输出轴的前轴承。 图F 拆下输出轴内后轴承和一档齿轮 图G 取下二档齿轮的滚针轴承 图H 拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮 变速器的检测： 检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图I所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。 注意：齿轮应成对更换 图I 检查齿轮与内座圈之间的间隙 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。检查轴的径向圆跳动，如图所示，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 图J 检查轴的径向圆跳动 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如图K所示。间隙a的规定值见表1。如果不符合规定，应更换同步环。 图K 检查同步器间隙 表1 同步器环齿与轮齿之间的间隙a 单位：mm 变速器的安装： 装上中间轴承的内座圈，如图所示。 将预先润滑过的三档齿轮滚针轴承装上，把油槽转向二档齿轮。组装三档、四档同步器。装上三档齿轮和三档、四档同步器，装上卡环，如图所示。 装上同步环、滚针轴承和四档齿轮，再装卡环。如图所示，用2kN的力将三档齿轮、同步器和四档齿轮紧紧压卡环上，把总成固定好。 将前轴承装在输出轴上。装上四档齿轮。用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承。用卡环将四档齿轮固定好，卡环的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等几种。 安装三档齿轮，凸缘应朝向四档齿轮。用塞尺测量卡环的厚度，如图O所示。根据测量结果，选择适当的卡环装上，见表2。 图O 测量卡环的厚度 表2 卡环的厚度 安装滚针轴承、齿轮和二档同步环。装配一档和二档同步器，如图所示。 装上一档和二档同步器，同步器壳体的槽应朝一档齿轮。装上一档齿轮滚针轴承的内座圈，如图所示。装上一档同步环、一档齿轮、一档齿轮滚针轴承。 装上内后轴承，如图所示。将输入轴和输出轴装在轴承支座上，将轴承支座装在变速器壳体上。将变速器后盖装在变速器轴承支座上。 变速器的保养： 变速器壳体： 壳体盖 1 、卡簧与回位弹簧的安装位置调整和更换 2 、分离轴油封(密封唇之间注满多用途润滑脂，用v w681拉出，用v w420敲入，可在安装好的变速器上更换，为此需拆下分离轴) 3 、检查更换注油螺栓、变速器壳体端盖 4 、检查分离杠杆是否只在某一位置才可安装到分离轴上，否则进行调整。 衬垫、油封、轴承、齿轮油维修保养 衬垫`油封： A在对变速器进行维修时，必须更换密封垫圈 B每次维修时，必须更换O形圈 C清洁结合面 D装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂 E涂抹密封剂时，应涂均匀 齿轮油： A应在规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油，汽车制造厂推荐的期限一般为30000~48000km B换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油，加油应防止水分和杂质混入 C油量应适当，齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应该常检查各齿轮油箱是 轴承： A选用轴承时，应选用原车规定使用的轴承 B将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具 C在安装轴承时，应在轴与轴承之间涂一层润滑脂 换挡机构： A选用轴承时，应选用原车规定使用的轴承 B将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具 C在安装轴承时，应在轴与轴承之间涂一层润滑脂 变速器5档换挡拨叉： 1、检