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动力系统特性 动力装置特性 动力装置特性 螺旋桨特性 汽车动力特性 船用螺旋桨特性 螺旋桨匹配与调速 螺旋桨特性 螺旋桨与柴油机的配合特性 调距桨特性 调距桨特性计算主要是指调距桨推力计算和转矩计算。 调距桨的推力 调距桨产生的总推力为： Tp=Ts(1-t) Ts=KTρn2D4 其中，Ts是敞水时调距桨的推力，t为推力减额系数，Tp为调距桨的有效推力，KT为推力系数。n为柴油机的转速，D为调距桨的直径，ρ为水的密度。 影响推力减额系数t的因素 当调距桨的推力系数增加时，t也增加，特别是对于那些方形系数较大的船舶，这种影响更明显。 船速V对t也有影响，这种影响非常复杂，很难用解析式表示。 正车或倒车时，推力减额系数会发生一定的变化(一般倒车的推力减额系数较大)。 推力减额系数 调距桨的推力系数 调距桨的推力系数计算比定距桨要复杂的多，图中给出了4叶调距桨推力系数的敞水特性曲线 螺旋桨进程比 调距桨进程比J可表示为： 其中，Va为调距桨的进速，n为柴油机的转速，D为调距桨的直径。 螺旋桨进速 调距桨的进速Va可表示为： 其中，Vs为船速，w为伴流系数。 影响伴流系数w的因素 影响伴流系数w的因素主要有： 与船型有关，特别是船舶的方形系数影响最大 与螺旋桨的直径有关； 与船体表面的粗糙度有关； 当傅汝德系数小于1时，随着船速的变化而变化。 CB与w之间的关系 调距桨的转