交通运输布局的影响.docVIP

恒口高级中学高一地理学案——人文地理 第——周 第——课时 编号：17 第五章 第二节交通运输布局变化的影响 编写人：张治岁 审核人： 审批人： 使用人： 班 组： 组 评： 师 评： 【学习目标】 1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。 【课前预习】 表现：聚落空间形态往往沿 发 交通条件对 展，这些交通干线也成为聚 聚落空间形　 落的主要 。 态的影响 株洲市是沿铁路发展起来的，是 　　个典型的 。 　 举例 　　　　　 对聚落空间 形态的影响　　　　　　　　　　　日本的筑波市，一条长达9千米 的中轴路，决定了城市 状形态。 　 交通条件改变对 会带动聚落空间形态的变化 　 聚落空间形态和 　发展速度的影响 　 也会影响聚落空间形态的演变 　 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影 响，其中 的影响至关重要，山区商业网 　点的密度明显 平原商业网点。 对商业网点 分布的影响 　交通运输不仅影响商业网点分布的 ，还会影响商 业网点分布的 ，很多商业网点以 为 原则，建在市区环路边缘或 公路沿线。 交通线路的改变也常会引起 繁荣或衰落。 【问题探究】 1、株洲和筑波两个城市呈--------分布。都是沿---------发展的。 2、嘉兴最初是-------地域形态，后来演变成------，-------，最后演变为------状。是由于----------发展变化造成的。 3、扬州兴盛原因是-----------的开凿，后来的衰落是因为----------淤塞，加之--------发展以及--------线修筑，使大运河的------衰落，城市也随之衰落， 4、山区比平原区商业网点-----，因为山区交通-------，交通线路------，交通运输方式-------， 5、沈大高速线旁有大型服装市场因为有 ------交通，可以吸引大量的-------，获得较高的---------。商业这种分布体现-----------原则。 6、北京商业中心分布和变化分为----------、--------------------、-----------------------的出现三个阶段。 【课堂反馈】 1 郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于（ ） A 郑州商品生产能力强 B 郑州市规模大 C 交通便利，便于商品集散 D 郑州是河南省省会 2 影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是（ ） A 交通方式的变化 B 工业的发展 C 自然资源的变化 D 人口的迁移 3 关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（ ） A 由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小 B 山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源 C 平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现 D 小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式 4 我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了（ ） A 一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B 一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 C 政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D 军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 5 京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（　　） A．国民经济的发展 B．人民群众的支援 C．香港的大力支持 D．先进的科学技术 6 形成商业中