5第五章汽油机混合气的形成和燃烧研究报告.ppt

第五章 汽油机混合气的形成和燃烧 §5-1 汽油机混合气形成及热功转换特点 §5-2 汽油机燃烧过程 §5-3 汽油机燃料喷射量的控制 §5-4 汽油机燃烧组织方式及燃烧室 §5-5 汽油机的有害排放物及其控制 内燃机实现热功转换的关键问题 ：混合气形成方式 着火方式 一、外部混合气形成特点 燃料供给方式分为：化油器和电控喷射两种方式 这种混合气形成方式存在的问题： 喉管节流：进气阻力?，泵气损失 ?，?c?，结冰； 多缸机一个化油器：各缸进气支管不等长，造成各缸不均匀性较大； 空燃比控制精度? （1）汽车电子技术发展背景 社会要求： 技术支撑：半导体技术的发展及应用 电控汽油喷射的主要优点： 1． 提高了控制自由度，?减小进气阻力，改善各缸均匀性；进气管设计可按动力性要求设计，?最大限度地提高充气效率。 2．提高空燃比的控制精度，?改善经济性，且配合三效催化转化器的应用，有效净化尾气排放。 3．因汽油喷射雾化，改善混合气形成条件，故提高发动机加减速等过渡工况响应性和冷起动性。 （2）电控汽油喷射（EFI）式混合气形成特点 电控汽油喷射系统的混合气控制特点： 二、缸内直喷（GDI）式混合气形成： 由控制目的不同， GDI系统混合气形成特