第6章 集装箱运输.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * 2、整箱货海运运费的计算方法 （一）整箱货包箱费率 整箱货包箱费率通常包括集装箱海上运输费用及装卸港口码头装卸费用。 （1）FAK包箱费率 FAK包箱费率不计箱内所装货物种类统一收取的包箱基本运价。 采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物４类。不同类的货物，不同尺度（２０ ｆｔ／４０ ｆｔ）的集装箱费率不同。 （2）FCS包箱费率 FCS包箱费率是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。 通常等级低的集装箱货物费率要高于传统件杂货低等级费率水平；等级高的集装箱费率相比而言低于高等级的传统件杂货费率；同等级的货物按重量吨计费的运价高于按体积吨计费的运价。 三、最低运费与最高运费的计算方法 （一）最低运费的计算方法 集装箱运输下整箱货的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，也叫计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。 （二）最高运费的计算方法 最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。 最高运费吨通常是按集装箱内容积的85％计算。 对装入集装箱内的货物尺码允许超出所规定的最高运费吨，但却不允许对装入集装箱内的货物重量超出最大限重。 如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计算。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第四节 集装箱海上运输管理 二、海上国际集装箱运输企业 一、集装箱海运运输的分类 本节点睛 三、集装箱海上运输组织的一般程序 四、主要集装箱海运运输航线 五、集装箱海运提单 集装箱海运提单的签发，表明承运人对其所承运的集装箱货物的责任开始履行；集装箱海运提单对托运人起到初步证据的作用，而对于收货人则起到绝对证据的作用，代表集装箱货物的所有权。 一、集装箱海运运输的分类 一般件杂货海运运输，按经营方式，可分为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输（租船运输）两类。 （一）按海运运输的经营方式分 1.定期船运输（Line shipping） 定期船运输是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 2.不定期船运输（Tramp shipping） 不定期船运输亦称租船运输（Transport by chartering），是一种按照船舶所有人（出租人）与需要运力的租船人（承租人）之间签订的租船合同（Charter Party，即：C/P）组织运输。集装箱海运运输绝大部分属于班轮运输。 （二）按集装箱航线的地位分类 按集装箱航线的地位，可分为干线运输和支线运输两类。 1．干线运输 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大，班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物的消化能力，或中转能力强。 目前世界主要的集装箱航线有三条，即远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线。 2．支线运输 支线运输是指在某些区域内的集装箱运输。支线运输，一方面是对干线运输的中转；另一方面是满足区域贸易的需求，将区域内各国之间贸易的货物进行交叉运输。 二、海上国际集装箱运输企业 集装箱海运运输是各种运输方式中组织程序最为复杂、运量最大的一种，也是参与各方最多的一种。集装箱海运运输的参与各方，除托运人与收货人外，大致还有以下一些： （一）集装箱班轮公司 这是集装箱海运运输的主角，它完成集装箱海上运输任务，是集装箱海运运输的主要参与方。从事集装箱海运运输的主要是各集装箱班轮公司，它们组成规模或大或小的船队，在各集装箱干线、支线上进行集装箱航运。 （二）集装箱码头公司 这是集装箱海运运输的另一个主角，它完成集装箱海运运输起点和终点的装卸任务。集装箱码头通常拥有一定面积的集装箱堆场和集装箱货运站（CFS），具备相关业务的处理能力。 集装箱运输除以上两个主要参与方外，还有以下富于特色的各类公司： （三）无船承运人公司