汕头港简介重点.pptVIP

汕头港于第二次鸦片战争失败后，根据《中英天津条约》和《天津续增条约》规定，1861年辟为对外通商口岸。经过几十年的建设发展，至20世纪30年代，海运贸易已达鼎盛时期。据《潮海关史料汇编》和饶《潮州志》记载：“1932至1937年外洋船进出汕头口岸的船舶艘次和吨位数均占全国的第三位”；“汕头商业之盛居于全国的第七位”。自1939年下半年之后，在日军的侵略破坏下，汕头港便逐渐衰落。 ? ? 日军入侵汕头后，随即控制海关，关闭港口贸易运输。1939年7月18日开始，日军准许来自香港、南洋的轮船（主要是英国船）载运邮包进口，但不准装载客货，其他国家的轮船一律不准进港。稍后，日军当局特准挂英国旗的商船一艘每周只进汕头港一次，只仅载运邮件、旅客、日用品和食品。汕头港海运贸易权益由日本独占。至1940年11月，日本已有8艘定期和10艘不定期的商船船队通航汕头港。商船进行海运贸易必须由日本政务院发给的特准证、货物才准进出汕头港。中国或其他外国商人如果要在汕头进行贸易的话，就得通过日本和台湾在这里建立的公司办理，由公司提取10%的佣金或收缴规定的手续费。自从汕头被日军占领和关闭港口贸易之后，海关无法对外行使职权（邮包科除外），对由日军当局签发特准证的非官方贸易，海关也无权进行干涉。 ? ? 自抗战烽火延及潮汕之后，在敌人的铁蹄下，民不聊生，交通运输事业也随之冷落。汕头通行韩江、榕江、练江各条内河的电船多被日军强拉为军用，汕头至潮阳的电船多避入揭阳。潮汕铁路公司来不及内迁，导致火车机械、枕木全部被日军劫掠一空。汕樟轻便车公司及护堤公路行车公司也随之歇业。汕头航行至潮汕内陆各地的货轮改为驳船及帆船，直至1941年12月太平洋战争爆发（即第二次世界大战）也随之歇业，整个潮汕内外交通闭塞。因此，汕头“商民星散，人口内迁”。在日军占领下，汕头港外轮不敢进港，除日本船军输外，汕头港海运贸易一蹶不振。沦陷前，汕头港的英商怡和、太古两家轮船公司和我国招商局轮船公司在港口的货物堆积如山，陷敌后，仓库货物逐渐减少。 ? ? 日军侵占汕头期间，为了军事需要，于1940年由当时的“汕头信合营造厂”在广州街尾（汕头港北岸）海滨建造一座长76.2米,宽12.5米的钢筋混凝土结构码头，日本人称其为“东亚码头”，汕头人称为“军部码头”。至今该码头还遗留残迹，这就是日本帝国主义侵略汕头的铁证。1943年9月1日，4架盟机在汕头港的妈屿口炸沉日轮“白银丸”；1944年7月26日，中美混合机轰炸日军运输舰，致一沉一搁浅；1945年1月7日，盟机轰炸日本军舰2艘，致一沉一搁浅，经过几年的抗战，使日军遭受严重伤亡，日军走投无路，直至1945年8月15日宣布无条件投降。 汕头港的直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州 4 市所辖 14 县的广大地区，其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。随着广梅汕铁路的通车，汕头港的腹地范围还将扩大和延伸。腹地经本港吞吐的主要货物有煤炭、石油、钢铁、水泥、化肥、木材、粮食等。腹地范围内矿产资源丰富，主要矿藏有煤、铁、锰、铝、锌、银、钨、大理石、石英、瓷土、花岗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原临南海，气候温和湿润，土壤肥沃，盛产甘蔗、粮食、茶叶、花生等农产品，享誉海内外的潮州柑是其特产，闽西南、赣南地区除盛产粮食、茶叶外，木材产量丰富。汕头市是我国 14 个沿海开放城市之一，又是最早设立的 4 个经济特区之一，随着沿海经济的开发及临海工业的发展，已形成感光材料、工业电子、纺织服装、塑料皮革、食品加工、医疗器械、包装机械等骨干企业，工业经济特别是外向型经济蓬勃发展。 汕头港地处我国东南沿海，在福州至广州黄金海岸线的中央，东北距厦门130海里，东南距高雄214海里。汕头港历史悠久，开埠于1861年，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户，素有“岭东之门户，华南之要冲”的称誉。汕头港是原交通部和汕头市十四个双重领导港口之一，现是国家确定的沿海25个主要港口之一。全市共有海岸线289公里，其中适宜建港的自然深水岸线约28公里。汕头港由老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、潮阳港区、澄海港区、南澳港区七个港区组成。全港现有500吨以上泊位82个，其中万吨级泊位16个；通过能力2806万吨，其中集 装箱年吞吐能力72万TEU。 风况：常风向与强风向均为东北东向，全年大于6级风的出现频率不到10％。汕头地区受台风影响，平均每年有3～4次台风正面袭击或影响本区。有史记录的强风最大风速达52.1米/秒。伴随台风而来的风暴潮对本港也有较大影响，最大增水达3.02米。 降水：年平均降水量1672.2毫米，每年5～8月为雨季。 雾况：1～4月为雾季。年平均雾日为22天，连续碍航雾天数不超过2天。 气温：年平均气温21.3℃，历年最高为37.9℃,历年