某铁路客运专线管棚施工技术交底解决方案.doc

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线 九里庄隧道进出口管棚施工 技 术 交 底 编制： 日期： 审核： 日期： 编制单位：中铁一局集团第二工程有限公司哈大客运专线项目部 中国中铁一局哈大铁路客运专线第二项目部 技 术 交 底 2007年 10 月 14 日 工程名称 哈大铁路客运专线 工程地点 九里庄隧道进出口 预 算 号 开工日期 2007.10.14 竣工日期 交底内容： 九里庄隧道出口进洞管棚施工技术交底 1、在DK36+498-DK36+505、DK40+663～DK40+670明暗分界线处，准确测设出隧道中心线及开挖轮廓线，预留核心土，平台长约7m，因管棚钢管为3米、6米互节，作为管棚施工的操作平台。 2、在进口DK36+450-DK36+505、出口DK40+663（明暗分界线）段、DK36+504、DK36+503、DK40+664、DK40+665处各安设一榀钢拱架（DK36+505、DK40+663处钢架和围岩密贴且在开挖轮廓线外，锚杆固定钢架），拱架安装保证拱架中线的准确位置。每一榀拱架间以1米间距交错焊接Φ22钢筋作为纵向联接筋，使拱架形成整体，拱脚处打设锁脚锚管。 3、在联接好的每榀钢拱架上安设管棚导向钢管，导管长度为2m,管径应大于管棚直径20～30mm，导向钢管数量、环向间距和外插角与大管棚一致。导向钢管与钢拱架焊为整体，随后在钢架上立模灌筑导拱，导拱施作完毕，喷射砼封闭周围仰坡面，以防止管棚注浆浆液从周围边仰坡渗漏。 交底： 复核： 接底: 中国中铁一局哈大铁路客运专线第二项目部 技 术 交 底 2007年 10 月 14 日 工程名称 哈大铁路客运专线 工程地点 九里庄隧道进出口 预 算 号 开工日期 2007.10.14 竣工日期 交底内容： 九里庄隧道出口进洞管棚施工技术交底 管棚机从导向管内钻孔，管棚钢管由机械顶进，顶进时采用6m和3m节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面的接头数不大于50%，管棚钢管顶到位后，管棚钢管与导向钢管间隙用锚固剂封堵，以防注浆时冒浆。 管棚钢管外径108mm，壁厚5mm；钢管分6米和3米的节段，每节钢管一端预加工成外丝扣，另一端加工成内丝扣，以便互相连接。隧道出口进洞大管棚一环共计65根，每根15m长,间距30cm,设计外插角度≯10°，具体仰角度应根据现场实际情况而定。 管棚钢管分无孔钢管及钢花管两种，采用一根无孔钢管一根钢花管交替打设；钢花管注浆固结隧道开挖轮廓外围岩，无孔钢管检验钢花管注浆质量。 1台管棚钻机施工1＃～32＃管棚，另一台钻机施工33＃～65＃管棚。施工时先打设钢花管进行注浆，再打设无孔钢管。钢花管注浆孔大小φ12，间距15cm～20cm，梅花形布置。 交底： 复核： 接底: 超前大管棚侧面图 技术交底记录表 编号： 单位名称 交底人 被交底人 交底日期 被交底部门及人员： 交底的详细内容： 见附后。 交底情况（有无问题）： 无 附件： 技 术 交 底 记 录 年 月 日 工程名称 工程部位名称 工程工序名称 交底内容： 交底 复核 接收