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南京地铁规划设计简要报告 班级：##### 学号：##### 姓名： ##### 教师： ##### 南京工业大学交通学院 目录 项目总则………………………………………………(3) 1.1规划概述……………………………………………………(3) 1.2规划修编原因………………………………………………(4) 1.3修编带来的影响……………………………………………(4) 第二章、建设规划发展背景…………………………………(5) 第三章、发展目标及策略发展目标发展策略轨道线网规划方案规划前提 4.2线网功能层次划分 4.3网络构架及规划方案 4.4线网方案评估 第五章、轨道线网规划车辆基地布局规划线网制式规划 5.3联络线布局规划线路敷设方式规划建设时序规划 第六章、南京轨道规划.项目.1规划概述 2004年编制完成的《》以《》，2009年编制的《市城市轨道交通建设规划()》2014年编制的《市城市轨道交通建设规划(20～20年)》《市城市轨道交通建设规划()》通过了国家发改委和建设部的评估，作为二期工程建设的规划依据。目前市已建成通车号线、2号线、号线、4号线工程已经开工建设支持南京市域和都市区城镇空间布局结构形成的作用，以及9号线延伸对河西南部鱼嘴高端商务区和板桥地区发展的作用。建议南京市深化对市域快线的研究，调整优化7号线、2号线延伸方案；考虑加强老城中心居住组团与鱼嘴商务中心联系以及板桥居住组团与老城中心联系；进一步完善江北地区轨道交通线网方案。 .2规划修编原因 根据《南京市城市总体规划(2007-2030)》、国家铁路地区布局规划及城际轨道的规划建设，。首先，，需要轨道交通在对外交通方面的作用，轨道交通在中长距离运输中的优势，.3修编带来的影响 ? ?在国家大力发展基建的推动下，城市轨道交通和城际高铁所形成的城市交通体系面临着前所未有的挑战，南京市在发展城市轨道建设顺应时代的潮流，应该进行深层次、高水平的研究，由此，发展合理的交通体系作为大前提，作出南京城市地下轨道合理的规划报告。 第二章.建设规划发展背景 南京作为长江三角洲中心城市之一和南京都市圈的区域中心城市，正面临伴随城市化进程而来的交通困窘局面。据了解，至2002年底，南京市城市道路总长度为5368.53公里，全市人均道路面积11.31?平方米，主城以绕城公路、内环路以及八条放射状连接线的“两环八射”快速路系统初具雏形，“经五纬八”的主干道网络已经形成。但是南京道路系统的综合指标与发达国家比差距甚大，道路网络级配也不太合理，跨区交通瓶颈进一步加剧。同时，南京居住区和就业区分离突出，中心区域间缺乏快速的交通方式的现状，也导致新旧城之间和主要道路交叉口交通流量爆发式增长。主要表现为：潮汐式的交通——居住与就业的分离造成上下班高峰期主城区与其他片区客流往返；主通道交通流集中——?潮汐式交通集中在主要交通要道上；向心交通过大——客流主要集中在新街口—鼓楼—?山西路一线，导致中心区拥挤和堵塞严重。.发展目标及策略 .1发展目标市的综合交通发展目标为：构筑以轨道交通为核心、各种交通方式协调发展的一体化客运交通体系；南京目前的城市轨道交通将以地铁建设为主线，并且争取在2020年基本形成轨道交通的网架结构。届时，南京将形成以轨道交通为主、地面公共交通为辅，实现各种交通方式“无缝换乘”、协调高效的城市综合交通体系。2020年前，南京将建设轨道交通201.3公里，推动都市发展区空间格局的成长发育，并应对小汽车的普及化并重，建成南京轨道交通的基本网架。该网架将在都市发展区的骨架上配置轨道线路，提高主城内的轨道密度的同时，加强对外交通枢纽的连接.2发展策略针对市轨道交通具体的发展目标，提出的相应策略为：（1）推进国家铁路尤其是客运专线建设，加快城际轨道建设（2）建设重点交通枢纽与核心区的轨道线路，即以1、2?号地铁线的基本骨架为基础，延伸2号线支持仙林、浦口新市区，然后建设环线。（3）建设城市主发展线，以轨道交通为主导的交通结构，引导城市土地开发。（4）同时充分利用改造宁芜铁路之际，加强主城与板桥的联系。（5）以轨道交通为的综合交通体系，.轨道线网规划方案.1 规划前提2013年市国内生产总值（GDP）为亿元，根据相关规划成果，市200年全市常住人口万人，南京已经步入了机动化快速增长期，小汽车的平均增长率高达30％～40％，远远超过了城市道路建设的速度。虽然公交线路、车辆和运量都翻了番，但是，要保护2400?多年的历史文化名城避免受机动车污染冲击，发掘地下空间势成必然。.2线网功能层次划分? ?根据《南京市城市总体规划(2007-2030)》中城镇三级空间分布，轨道交通的运营类型和区域连接，南京市的地铁现网划分为以下四种： （1）市区主干线 主要联系沿线片区，以中短距离出行客流为主