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铁路通信（客运专线）设计与信号技术 郑玉甫 兰州交通大学电信工程学院 主要内容 中国铁路的发展情况 铁路专用通信设计（客运专线） 通信信号一体化 （既有线200km/h区段CTCS-2级地面设备配置及技术方案） 中国铁路的发展情况 主 要 内 容 我国第一条铁路 自办的第一条铁路 中国人自己设计的第一条铁路 第一条高原铁路 第一条跨海铁路 第一条城际高速铁路 铁路人的工作 我国第一条铁路： 淞沪铁路（上海至吴淞） 淞沪铁路 建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。英国老牌资本家建的。 迄今已有100多年的历史 。现在已经很难用了。 自办的第一条铁路： 唐胥铁路 唐山至胥各庄（今丰南县） 唐胥铁路 只有9.7公里长 1880年，中国第一条标准轨距铁路唐胥路修竣 1881年通车 唐胥铁路 中国第一台机车“龙号”蒸汽机车由胥各庄修车厂制造 唐胥铁路 这台机车高约3米，宽2.5米，长约6米， 重约10吨。 既无导轮，又无后轮，只有三对动轮，时速30公里， 牵引能力百余吨。 中国人设计的第一条铁路： 京张铁路 起点是清朝的京城北京 终点是当时的察哈尔省会张家口 京张铁路 京张铁路全长200多公里 总工程师是著名的詹天佑 铁路开发总负责人是当时的直隶总督兼北洋大臣袁世凯。 幼年时的詹天佑 詹天佑 京张铁路 其路段多处于崇山峻岭之中，而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁 詹天佑为克服地形与展线的困难。设计了“人”字形路线，使沿途线路坡变不超过3 .3%，又避免过多地开挖隧道 京张铁路 “人”字形线路 京张铁路 八达岭隧道，洞长1091米 用直井法施工 京张铁路 不同的开凿方法： 从两端同时向中间凿进的办法 中部凿井法。 第一条高原铁路： 青藏铁路 青藏铁路 西宁至格尔木至拉萨 分段进行建设 全长845?公里， 1984年7月交付使用 青藏铁路 铁路海拔超过4000米 是世界上海拔最高的铁路 第一条跨海铁路： 粤海铁路 粤海铁路 粤海铁路通道由湛江至海安、海安至海口轮渡、海南西环线组成 ，横跨琼州海峡，直达三亚 全长345公里 2002年12月28日全线通车 粤海铁路 首艘跨海铁路火车轮渡船“粤海铁1号” 投资45亿元兴建 海南没火车通往祖国内陆成为历史 粤海铁路 中国铁路大提速 中国第六次铁路大提速于2007年4月18日实施 时速达200公里的动车组列车Ｄ460次车，从上海站出发驶往苏州。这是全国铁路提速的首趟动车组列车，全程行驶时间为39分钟。 第一条城际高速铁路: 京津城际铁路 京津城际铁路 预计２００８年８月正式开通 京津两地可实现３０分钟直达 京津城际铁路 时速可达200至250公里 列车内部布置如飞机 速度比较 声音的速度有多快？ 330km/h 高速铁路350-300km/h 快速铁路250-200km/h 提速既有线 200-160km/h 法国机车 时速574公里 铁路人的工作： 修铁路所需要的物品：铁路配件、道岔、钢轨、轻轨、重轨、枕木等 铁路运输所需要的物资和管理 中国铁路网 中国铁路网 第二部分 铁路专用通信（客运专线） 一、总体规定 应具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。 为客运专线列车控制、运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。 系统应满足设计速度、运营速度、验收速度的要求。满足既有提速线200km/h动车组上线运行的需要。满足列车追踪3分钟间隔的要求。 满足与既有通信系统互联的需要。 满足列控系统的通信要求。 通信系统应有完善的网络管理功能。 应具有抗电磁干扰、防雷电干扰的能力，抗干扰能力及电磁辐射应符合中国及国际标准及相关设备防护要求。 一、总体规定 8. 通信系统的各种显示应使用中文或英文,各种操作和显示应尽量符合中国的有关标准和规定。 9. 应采用统一时钟标准。 10.原则上应采用国际标准化的产品。 11. 产品的生命周期指标，生命周期指标自开通运行开始计算。 12.设备外部接口应符合中国或国际标准。 13.系统设备必须有利于维修，满足无维修、少维修的要求。 14.通信系统设备对供电电源、接地、机房环境的技术要求应满足相应的设计规范。 二、传输系统 1.采用STM-16 2.5