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五、风险评估实例3（成兰线可研----大变形地段分修隧道） 成兰线我公司范围共有隧道71座，大于10km的隧道有13座。可研阶段对15座隧道进行了重点评估。本线隧道千枚岩及千枚岩夹层地段较长，易发生大变形的隧道有17座，长度48KM。通过活动断裂带的隧道有7座，长度2.6KM。埋深超过1500 m的隧道有龙门山、太平、岷山、尼藏、上漳，其中上漳隧道埋深达1814m。海拔最高隧道为括波隆瓦隧道，高程为3522m。 1、充分吸收以往隧道建设经验，进行大变形调查工作 病 害 调 查 表 设计钢架间距1.0m，出现扭曲，后调整为0.8m，然后增补为0.4m；施作二衬后衬砌开裂 千枚岩、炭质千枚岩 11 2006年3月24日，YDK361+125～+140段，埋深54m，拱部发生变形，导致塌方 炭质千枚岩、板岩 10 2006年1月到2007年6月间正洞及平导多处段落拱部或拱腰发生大变形，导致塌方 炭质千枚岩、板岩 9 2006年11月到2008年1月间正洞及平导多处段落拱部发生变形导致坍方，其中YDK349+161～+178 20m侵限5～30cm 炭质千枚岩、板岩 8 变形1053mm。施作双层初支，共喷混凝土35cm，双层钢筋网，二衬50cm，预留30cm补强空间。 志留系千枚岩，通过F7断层，埋深400m，断层以泥砾岩为主，圆形表面 略 略 7 1998年5～9月，隧道