4.刘大响院士-通用航空前景广阔@2014.8.26中国沈阳通航高峰论坛程序.ppt

* ?美国为了与国际民用航空组织的规则保持一致，把美国空域分成7个级别，从限制最严的A级到只根据可视度进行限制的完全开放和非管制的G级。每一级或每一段都有各自的飞行员资格、飞机设备及最低天气条件的要求。该级别的限制条件，通用飞机就可以在该级别的空域或航段飞行。 ?美国领土上空大约总计933万多平方公里的空域，大约有132万平方公里里或者说1/7的空域被划作特殊使用空域；另有120万平方公里靠海的空域划作告警区，但这并不意味着这些空域不提供给其他使用者使用。通过民航和军方的合作，大约有85%的这种空域被辟为联合使用空域。在联合使用空域，空管部门可以授权进行空中活动，这样的话，当保留给军方活动的空域不用时，其他使用者就可以使用。 * * * * * 6、根据DMS的数据： 2008-2017年全球通用飞机的需求量将超过42000架，其中涡桨飞机占11%，活塞式飞机占53%，喷气公务机占36% 2008-2017年，通用飞机全球需求量总价值约2144亿美元（每年约214.4亿美元）。其中喷气公务机占近90%，其它用途的通用飞机价值价约占10% * 7、中国通用飞机市场的发展阶段预测 第一阶段：即2005—2010年,以完善传统作业市场为主。随着由于国家经济的发展、人均收入的提高，私人娱乐飞行、短途客货运营、飞行培训等“新兴市场”开始起步，但市场份额仍然很少； 第二阶段：2011—2015年。“新兴市场”将呈现突破性的发展，同时也极大的激发培训市场的需求； 第三阶段：2016—2020年。“新兴市场”开始成熟，中国通用飞机市场与国际接轨，市场需求开始向高峰冲刺。 * * * * 2014年8月26日 刘大响 通用航空 前景广阔 第187场“中国工程科技论坛” 首届“中国(沈阳)通用航空发展论坛” 目 录 一、通用航空的定义及应用 二、通用航空的地位与作用 三、世界通用航空业的发展 四、典型通用飞机及发动机 五、思考和建议 一、通用航空的定义及应用 1、定义 ⑴ 非航空公司或军方用户运行的所有飞机称为通用飞机 ⑵《中华人民共和国民用航空法》第145条规定： 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动 2、应用领域 双发涡桨飞机和双发涡扇飞机 售价和性能较高，主要应用于公务机，其次为出租飞行、企业自有公务机，在私人飞行上也有一定的使用。 单发涡桨飞机 主要用于出租飞行，然后是公务机和个人飞行。 双发活塞飞机 主要用于私人飞行、企业自有公务机和出租飞行，然后是教学训练、公务机公司飞机和通用航空应用。 单发活塞飞机 价格低廉、操作简便，最大用途在个人飞行，其次为教学训练、企业自有公务机和通用航空应用。 2、应用领域 二、通用航空的地位与作用 1、对国家的国民经济发展起着重要作用 美国通航连接5000多个社区，每年载运1.66亿人次旅客飞行2700 万小时，产生1000亿美元的经济效益。2005年对国民经济的直接 贡献达398亿美元，间接贡献达1503亿美元，直接从业人员22.5万 人，间接从业人员达130万人 澳大利亚通航有700家运营商、4700名员工，2004年营业额8亿美元 加拿大2006年通航营业额约60-70亿美元 2、通航产业是我国必须发展的战略性产业 在《国家中长期科学和技术发展规划纲要?（2006━2020 年）》中，将“低空多用途通用航空飞行器”列为“重点领 域”--“交通运输业”的“优先主题”内容。在规划纲要其它 重点领域和优先主题中，也有多处涉及通用航空的应用。 2006年颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，更具体地规划了通用航空的发展内容，在“高技术产业工程重大专项”中把通用飞机与干线、支线飞机并列纳入“民用飞机”项中。 3、有助于和谐社会的建设 快速提供人道主义救援。如：灾害搜救、空中救护等任 务； 提高灾时反应能力。如：地震、台风、极端气象灾害等； 加快西部建设的需要。中国西部的开发需要庞大的基础建 设，对某些地域来说，通航是耗资相对低廉的基础建设方 案，新建一个通航机场与修5-6公里高速公路的成本相差不多。 4、发展通航有助于中国成为航空强国 健康的通航业有助于构建完整的“设计—制造—终端客户” 航空产业链 促进商用航空发展。中国目前的飞行员培训体制不利于 形成健康的航空环境—成本高、训练场所有限、飞行员 经验不足。在发达国家，通航是大多数航空公司飞行员 成长的摇篮。 目前世界共有近38万架通用航空飞机，占