材料科学与人类文明-第5章报告.pptVIP

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零件的尺寸、形状,或材料的组织、性能发生变化,不能完满地完成指定的功能 常见的失效形式有变形失效、断裂失效、表面损失失效、老化失效 材料的力学性能 失效 弹性变形失效 不恰当的弹性变形量导致失效 增加零件截面 采用弹性模量高的材料 防止超载 塑性变形失效 外加应力 屈服极限时,发生塑性变形(永久变形) 采用屈服强度高的材料 进行合理的热处理 防止超载 防止措施 防止措施 变形失效 断裂失效 断裂而产生的失效 按断口宏观形貌 分为韧性断裂、脆性断裂 按断裂模式 分为穿晶断裂、沿晶断裂 按断裂机制 分为解理断裂、微孔聚集型断裂、纯剪切断裂 材料的力学性能 是材料中裂纹形核、扩展的过程 断裂 韧性断裂——断裂前产生明显的宏观塑性变形,吸收大量能量 宏观变形方式为颈缩,断口呈韧窝状 脆性断裂——断裂前无明显的宏观塑性变形,几乎不吸收能量 包括疲劳断裂、应力腐蚀断裂、腐蚀疲劳断裂、蠕变断裂等 圆柱形静拉伸试样 韧性断裂形貌(杯锥状断口) 圆柱形静拉伸试样 脆性断裂形貌(平直断口) 材料的力学性能 韧性断裂、脆性断裂 人字纹,放射方向平行于裂纹扩展方向,尖顶指向裂纹源 裂纹源 薄板矩形拉伸试样断口 穿晶断裂,可是韧性断裂,或脆性断裂(低温下) 沿晶断裂,多数是脆性断裂 冰糖状断口 沿晶断裂(脆性) 放射状断口 穿晶断裂(脆性) 微孔型断口 穿晶断裂(韧性) 材料的力学性能 穿晶断裂、沿晶断裂 解理断裂:沿特定界面发生的脆性穿晶断裂 等轴韧窝 拉长韧窝 韧窝底部的颗粒,微孔往往在硬质点处形核 微孔聚集型断裂 解理断裂、微孔聚集型断裂 疲劳断裂?? 交变应力作用下,应力 屈服点,零件经长时间工作而产生裂纹,导致断裂 低应力脆性断裂 应力 屈服应力,材料固有裂纹扩展,发生无明显塑性变形的突然断裂 ? t ? ?-1 循环周次N 疲劳曲线 材料的力学性能 疲劳断裂 是损伤累积过程 疲劳是局部永久结构变化的发展过程 某点或某些点承受足够多的循环扰动应力作用,形成裂纹或完全断裂 静载破坏,取决于结构整体 疲劳破坏,由应力或应变较高的局部开始,形成损伤并逐渐累积,发生破坏 局部性是疲劳的明显特点 疲劳辉纹,疲劳断口光亮区裂纹缓慢扩展 裂纹在表面形核,慢慢扩展,形成光亮区,最后因承载面积减少而快速扩展 材料的力学性能 疲劳断裂 飞机轮毂疲劳断口 裂纹源 裂纹扩展区 海滩条带 最后 断裂区 疲劳断口有裂纹源、裂纹扩展区、最后断裂区 与静载破坏相比,即使是延性材料,也不发生明显的塑性变形 SEM TEM 主要原因,缺陷或裂纹导致的断裂 19世纪30~40年代,英国,铁路车辆轮轴,轴肩多次发生破坏(应力=0.4?s) 20世纪50年代, 美国,北极星导弹固体燃料发动机壳体,发射时断裂(应力=0.64?s) 材料为高强度钢,?s=1.4GPa,工作应力??0.9GPa 1954.01,英国,Comet号喷气客机,机身舱门拐角处开裂,坠入地中海 1965.01,英国,大型氨合成塔,水压试验(应力=0.48?s)时断裂为二段,碎块最重2吨,源于焊缝裂纹 1967.12,美国,西弗吉尼亚Point Pleasant桥倒塌,46人死亡 1980.03,英国,北海油田Kielland号钻井平台倾复,127人落水,救起 89人 材料的力学性能 疲劳断裂 断裂,使美国年损失1190亿美元 1982,美众院科学技术委员会委托商业部国家标准局(NBS),调查断裂坏对美经济的影响 国际民航组织(ICAO)发表“涉及金属疲劳断裂的重大飞机失事调查” 上世纪80年代,金属疲劳断裂引起的机毁人亡重大事故,年均100次(不含中、苏) Int. J. Fatigue, 6(1), 1984 工程实际中, 疲劳断裂占全部力学破坏的50~90%,是机械、结构失效的最常见形式 分压入法、刻划法两类 常用硬度,有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和维氏硬度(HV) 材料的力学性能 硬度 衡量材料软硬程度的性能指标 钢材, 硬度测试的优点: 制样简单,设备便宜 基本上是非破坏性 可大致预测一些其它力学性能 硬度~抗拉强度关系 指标:冲击韧性(冲击值) 冲击试验标准试样: U型缺口(梅氏试样) V型缺口(夏氏试样) 冲击值值越大,料断裂前吸收的能量越大,韧性越好 材料的力学性能 冲击韧性 温度临界值TK,材料由韧性变为脆性,冲击值下降 低温服役的机件或构件,材料应有一定的韧性温度储备?=T0-TK (T0为使用温度) ?取20-60?C 韧-脆转变温度

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