盾构施工安全风险评估与对策剖析.ppt

水平运输危险源辨识 水平运输线是盾构施工风险部位控制的重中之重，历年来为事故发生率最高的部位。以往在这一部位发生过重大伤亡事故，同时，大量机车出轨和飞车等设备事故造成了大量的物质损耗，也严重的影响了工程的进度。和垂直运输一样，由于施工频率高，势必造成盾构施工人机交错概率的提高。以一条1000米长的区间隧道为例，运输管片次数达到4000次以上，运输碴斗次数达到5000次以上，其他物件的运输也达到数千次。电瓶车水平运输在历年事故发生的类别中占有比重最大，引发事故发生的原因很多：有超速行驶引起的、有电瓶车和人员交叉引起的、有运输物检未捆绑牢固引起的、有、有轨道基础未能按标准敷设引起的，机车设备隐患及人员操作失误是导致事故的主要原因。 水平运输 水平运输事故案例1 水平运输 事故时间：1998年3月19日 事故地点：地铁二号线陆家嘴--东昌路区间隧道 一、事故经过： 三月十九日晚，宝建405市政工程队，对东昌路车辆段进行正常的清理施工。至21时许，由于要清理车辆段轨道下的污泥，电瓶车司机（带班人）蔡建华把电瓶车前的拌浆车和电瓶车车后的二节平板车连接后，拖拉出车辆段。在启动电瓶车时，未打铃警示，车辆慢行至4米时，突然听见人员叫喊，电瓶车司机蔡建华立即刹车，下车后，发现在电瓶车左侧的民工方正飞已倒在轨道与砼结构墙夹墙的地上。事故发生后，事故单位立即将伤员送往医院救护。 电瓶车 平板车 电瓶箱 方正飞事故平面示意图 驾驶室 无 警 示 铃 井底车场 方正飞 电瓶车司机蔡建华在未打铃的情况下，启动电瓶车，直接导致了挤压伤害事故的发生。 水平运输 原因分析 1、电瓶车司机（带班人）蔡建华，在启动车辆前，未打铃，叫喊、警示，未注意周围人员变动，站位情况是，是发生这起事故的主要原因。 2、结构框梁上堆放电瓶箱，导致机车轨道和框梁之间的距离减小，也是发生事故的主要原因之一。 3、方正飞是新进单位的民工，虽然经过安全教育，但不熟悉隧道环境，自我保护意识差。在听到警铃后，不能正确站位，站立在夹缝死角未能避让，是事故发生的主要原因。 水平运输 该起事故发生的原因 方正飞事故 司机起步未打警示铃 人员站立在轨道与 结构的死角一侧 水平运输系统及机车设备的不安全条件 1、铺设了陈旧或加工不标准的轨枕，使用弯曲、变形、锈蚀的轨道，使电瓶车轨道的轨距不稳定，为安全运行留下了隐患。 2、轨枕未能与轨道牢固连接，出现移位现象；电瓶车轨道轨距不能达标；电瓶车轨道端头未能设置限位装置；电瓶车叉道铺设不规范，造成电瓶车进入叉道处出轨；两轨之间的轨道接头不能按标准错开规定的距离。 3、电瓶车进场未能经过认真验收，在使用过程中，未能进行检查和整改。 水平运输 水平运输系统及机车设备的不安全条件（续） 4、采用电脑板控制的电瓶车，由于电脑板的突然失灵，导致机车失控飞车。电瓶车突然失电，造成电瓶车失控飞车。 5、电瓶车警示设备的损坏，主要包括警示铃和警示灯损坏； 6、电瓶车刹车装置失灵，包括气制动失灵和电制动失灵； 7、电瓶车车轮长期使用，磨损严重和碎裂，容易造成电瓶车出轨事故。 8、电瓶车与平板车的连接保险不牢固，造成电瓶车飞车； 9、电瓶车电瓶箱的底座螺栓未能紧固，造成电瓶箱在快速行驶中对驾驶箱进行撞击； 水平运输 违章作业及不安全行为 电瓶车司机基本来自于分包队伍。因此，未能进行系统的安全教育交底和岗位技能培训，放松对他们的监管，对留下很大的事故隐患。 1、电瓶车司机无证上岗，或处于实习阶段的电瓶车司机匆忙上岗，都会产生大量的违章作业和不安全行为。 2、电瓶车司机在机车起步阶段不打铃； 3、电瓶车司机装载施工材料不规范；（超长超宽） 4、电瓶车司机超速行驶，在规定的部位不放慢行驶速度； 水平运输 违章作业及不安全行为(续） 5、两台电瓶车违章驾车停留在同一条轨道上，前后间隔距离行驶，无严格的管理措施。 6、电瓶车司机违章装载施工人员进出隧道； 7、电瓶车司机在运行过程中，将手、头、脚伸出车外。 8、电瓶车空车停留在井口或隧道斜坡处，未切断电源、未采用钢丝绳等措施进行固定。 9、电瓶车司机将电瓶车停放在吊运重物的下方。 10、施工作业人员在电瓶车轨道旁边冒险交叉作业，电瓶车经过时避让不及。 水平运输 对策及监控措施 1、加强对电瓶车司机的安全培训交底，加强操作过程中的管理。 2、电瓶车轨道轨枕平整、压板固定牢固、轨距达到标准、轨道末端设置限位装置，定期检查加固； 3、电瓶车外部警示色彩良好； 4、电瓶车与运输平板车连接良好 5、电瓶车的刹车、电制动和气制动是否良好； 水平运输 对策及监控