老关地下室研究资料.ppt

老关村开发地块地下车库方案讨论 1.标准柱网研究篇 2.老关村柱网布置篇 3.结构方案篇 4.成本计算篇 5.总结篇 目录 1 标准柱网研究篇 标准停车位研究 Guangdian The Basement Research 平层停车车位尺寸 按《汽车库建筑设计规范》国家行业标准小型车外廓尺寸为 长4800mmX宽1800mmX高2000mm 小型汽车外轮廓尺寸加上纵向及横向最小净距 普通型车位尺寸（国标最小尺寸）： 5300mmX2400mm 如相邻纵向都为车位的尺寸可减少为：5050mmX2400mm 小型车直线双行车道： 5500mm 本次研究中，以普通型车位5.3X2.4+5.5的车道为基准，对于地下室 设计适应性更强 不同柱网停车模式研究 Guangdian The Basement Research 模式一 7.8MX7.8M 平均每辆车：20.3㎡ 问题：按照柱网排布，车位尺寸不能 满足5300mmX2400mm 在停车库外围靠墙区 域柱网需进行适应性调整 不同柱网停车模式研究 Guangdian The Basement Research 模式二 7.8MX5.4M/5.6M 平均每辆车：21.3㎡ 可满足标准停车位 不同柱网停车模式研究 Guangdian The Basement Research 模式三 5.4MX5.05M/6.1M 平均每辆车：21.9㎡ 可满足标准停车位，但柱网需 控制在500mm 停车效率总结 Guangdian The Basement Research 模式一 7.8MX7.8M 层高3.9M 模式二 7.8MX5.4M/5.6M 层高3.6M 模式三 5.4MX5.05M/6.1M 层高3.6M 平均每辆车：20.3㎡ 问题：按照柱网排布，车位尺寸不能 满足5300mmX2400mm 在停车库外围靠墙区 域柱网需进行适应性调整 平均每辆车：21.3㎡ 可满足标准停车位 平均每辆车：21.9㎡ 可满足标准停车位，但柱网需 控制在500mm 说明：停车效率模式一最优 2 老关村柱网布置篇 老关村开发地块按照以上三种模式分别进行地下室车库设计 （仅只对K1地块进行研究） 方案一地下一层平面图 柱网 7.8x7.8 总停车位 2439 层高 3.9/3.6/3.8 方案二地下一层平面图 柱网 7.8x5.4 总停车位 2328 层高 3.6/3.6/3.8 方案三地下一层平面图 柱网 5.4x5.05 总停车位 2267 层高 3.6/3.6/3.8 三种方案停车效率对比 方案 层高（m） 地下室总面积（m2） 总停车位（个） 平均每辆车所占面积（m2） 方案一（7.8mx7.8m） 3.9/3.6/3.8 81821.46 2439 33.5 方案二（7.8mx5.4m） 3.6/3.6/3.8 81821.46 2328 35.1 方案三（5.4mx5.05m） 3.6/3.6/3.8 81991.76 2267 36.2 3 结构方案篇 地下室各层结构布置参数对比表 说明：三种方案底板厚度均为400mm； 方案 顶板结构梁高/板厚 负一层（二层）结构主梁高/次梁高/板厚 柱子尺寸 方案一（7.8mx7.8m） 800/300 650/550/120 600x600 方案二（7.8mx5.4m） 800/250 600（500）/500/120 450x600 方案三（5.4mx5.05m） 800/250 450/150 400x500 地下室基础参数对比表 方案 桩位布置 桩径D 总桩数 方案一（7.8mx7.8m） 一柱两桩 700 778 方案二（7.8mx5.4m） 一柱一桩 800 495 方案三（5.4mx5.05m） 一柱一桩 700 698 说明：桩均采用钻孔灌注桩，桩长均为43m； 4 成本计算篇 方案 层高 一层/二层/三层 桩长 地下室面积 车位数 综合单价（元/M2） 钢筋、砼、模板造价合计（元） 钢筋、砼、模板 单方造价（元/平米） 结构合计 桩费用合计 桩单方合计 桩合计（元） 总计（元） 方案一 7.8*7.8 3.9/3.6/3.8 一柱两桩 81821.46 2439 60.000 76924.83 421.46 23 51273.85 280.92 95 19 方案二 7.8*5.4 3.6/3.6/3.8 一柱一桩 81821.46 2328 60.000 98016.55 380.