嘉州路站主体模板专项施工方案教程解读.docVIP

目录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 4 第三章 进度计划 4 第四章 资源配置计划 4 第一节 劳动力配备计划 4 第二节 机械设备配备表 4 第三节 主要周转材料表 5 第五章 主要工序施工方法及施工流程 5 第六章 模板支撑体系的验算 11 第七章 安全保证措施 17 第一节 安全保证体系 17 第二节 安全教育 20 第三节 安全检查 20 第四节 班组安全活动 20 第五节 特殊工种持证上岗 20 第六节 高空作业的防护措施 21 第八章 应急救援预案 21 第一节 预案目的 21 第二节 应急救援预案 21 第九章 附件 23 第一章 编制依据 1、重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅴ标段（红旗河沟～新牌坊）区间隧道及新牌坊车站工程施工合同及中标文件 2、重庆交通科研设计院及机械工业第三设计研究院联合体设计的嘉州路站施工图纸 3、施工总平面图、现场概况、周边建筑物、构筑物及道路、水电情况 4、国家有关法律法规，国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程，建筑施工安全检查标准，建筑标准图集合订本，建筑构造用法做法，工程建设标准强制性条文，建筑工程施工质量验收规范，建筑施工手册等。其中建筑工程及轨道交通施工质量规范的名称及编号如下： 《建筑工程施工质量验收规范》GB 50300-2001 《建筑结构荷载验收规范》GB 50009-2001 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008） 《钢结构设计规范》（GB50017） 《混凝土结构设计规范》（GB50010） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59） 5、根据我公司拟用于嘉州路站的管理人员、施工人员、机械设备状况、技术力量、施工能力及我公司类似工程的经验 6、中铁隧道集团四处有限公司质量管理体系、环境管理体系及职业健康管理体系文件 第二章 工程概况 本车站主体工程为明挖地下岛式车站，起止点里程为SK14+574.67～SK14+752.07，中心里程为SK14+647.07，全长177.4m，平面尺寸为177.4×18.8m；其中上行线有效站台长度120m,下行线有效站台长度123.709m,有效站台轨顶标高为271.231m。车站底板到站厅层侧墙高度为8.06m。 模板支撑方案及周转材料配置：模板支撑系统采用满堂碗扣式脚手支撑架，双向@600×600mm布置；水平拉杆步距600mm双向布置。梁下支撑加密布置，间距300mm。侧墙、楼板、梁柱均采用2.44m×1.22m×18mm厚竹胶模板、100mm×100mm木方条。（受力验算相见模板支撑体系计算）考虑材料周转困难以及工期因素周转材料（支撑钢管、方木条、木模板）配置二层需求量，周转一层使用。 5、混凝土为甲供商品砼，浇筑采用2台汽车泵或车载泵对称浇筑。 第三章 进度计划 根据业主对整个工程的工期要求，结合我项目部的施工组织安排，嘉州路站主体工程计划2010年2月26日开工，2010年3月23日完工，总工期25日历天。 第四章 资源配置计划 第一节 劳动力配备计划 根据本标段车站工程的工程规模、工期要求及我单位类似工程所需的劳动力天数，并结合机械设备情况、施工经验、工效水平，本工程由项目部直接进行施工生产管理。劳动力实行弹固结合、灵活组织、动态管理；工程实行分段平行流水作业，车站施工高峰期总体拟投入人数共计340人，其中模板工21人，脚手架工68人。 第二节 机械设备配备表 序号 设备名称 规格 型号 单位 数量 预计进场时间 预计出场时间 设备来源 备注 1 塔吊 QTZ63－50 台 2 2009.11 2010.5 租赁 2 变压器 S9-630 个 1 2010.5 与Ⅶ标共用 第三节 主要周转材料表 序号 材料名称 规格 单位 数量 备注 1 碗扣钢管 φ48×3.5mm t 2000 2 竹胶板 d＝18mm m2 18000 3 方木 100m×100mm m3 1400 4 活动顶撑 CH-90 个 18000 5 竹夹板 50×150×4000mm 条 1200 第五章 主要工序施工方法及施工流程 根据本车站结构构件截面的特点，结合我公司在类似建筑施工中的经验，同时考虑木模板有应用简单、布置灵活、拆装方便、工作效率高等优点，决定在嘉州路站中采用木模板加碗扣脚手架支撑相结合的模板体系，模板采用2240×1120×18mm厚竹胶板，配以100×100木方做背肋，脚手架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管，其中防水卷材施工采用采用双排碗扣外墙架配合，梁板柱及侧墙施工采用碗扣式满堂支撑架支撑。 1、柱模板 （1）工艺流程： 柱定位放线 → 模板就位 → 检查柱模对