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深圳地铁2号线方案介绍 2013年1 月 目录 深圳地铁2号线PIS系统 深圳地铁2号线安防系统 深圳地铁2号线 AFC 系统 深圳地铁2号线综合监控系统 深圳地铁2号线PIS系统 深圳地铁2号线PIS系统 系统构成 深圳地铁2号线PIS系统 系统概述 地铁PIS车地无线传输系统由三层网络结构组成 1、隧道传输子系统（隧道100M 光环网） 2、隧道无线子系统（隧道无线接入网） 3、车载子系统（列车100M 环网） 列车通过无线接入隧道AP，隧道AP通过100M 光环网接入车站交换机，车站交换机通过100M 网线接入主干网络。 深圳地铁2号线PIS系统 隧道传输子系统 深圳地铁2号线PIS系统 隧道传输子系统 隧道环网采用KIEN 6000交换机建立隧道传输子系统，每个站点分为上下行隧道区间，每个区间使用5－12台KIEN 6000组成一个100M光环网，主站设定在车站的通讯机房内，主站通过100M 网线与车站无线网络交换机对接，隧道无线AP通过100M网线连接到隧道环网交换机。 深圳地铁2号线PIS系统 隧道无线子系统 每个站台、隧道沿线都铺设无线接入点（AP），通过铺设在隧道内的光纤环网，接收从控制中心（OCC）发来的视频流，列车终端依靠无线网络和光纤环网通讯技术接收来自列车所到位置对应AP发送的即时信息，并实现节目信息的实时播放。同时，由于无线信息传输的双向性，PIS系统也可以将列车上的实时乘客信息、监控情况及时上传到车站控制室及控制中心 ； 深圳地铁2号线PIS系统 车载子系统 深圳地铁2号线PIS系统 车载子系统 列车头、尾各安装1套无线AP客户端，与隧道AP建立无线连接；把列车上的视频监控信号传输到控制中心，实时监控列车内部的状况；同时把控制中心多媒体信号传至车载服务器，通过LCD控制器发布到列车上的LCD上。 深圳地铁2号线PIS系统 实施过程中遇到的问题 深圳地铁2号线PIS系统 实施过程中遇到的问题 深圳地铁2号线安防系统 系统概述 网络拓扑 中心级系统 车站级系统 车载系统 深圳地铁2号线安防系统 系统概述 系统功能深圳地铁2号线安防系统由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统等子系统构成，整个系统分为中央级、车站级和终端级现场设备三级结构。 深圳地铁2号线安防系统 网络拓扑 深圳地铁2号线安防系统 中心级系统 深圳地铁2号线安防系统 车站级系统 深圳地铁2号线安防系统 车载系统 深圳地铁2号线 AFC 系统 概述 网络架构 网络拓扑 主要的网络协议 实施中遇到的问题 深圳地铁2号线 AFC 系统 概述 深圳地铁2号线 AFC 系统 网络架构 深圳地铁2号线 AFC 系统 网络拓扑 深圳地铁2号线 AFC 系统 主要的网络协议 深圳地铁2号线 AFC 系统 OSPF 深圳地铁2号线 AFC 系统 VRRP 深圳地铁2号线综合监控系统 综合监控系统概述 综合监控系统网络结构 深圳地铁2号线综合监控系统 综合监控系统概述 深圳地铁2号线综合监控系统 综合监控系统网络结构 深圳地铁2号线综合监控系统 车站级综合监控系统（SISCS） 深圳地铁2号线综合监控系统 深圳地铁2号线综合监控系统 深圳地铁2号线综合监控系统 * * 系统构成 系统概述 隧道传输子系统 隧道无线子系统 车载子系统 网管软件频繁告警 故障现象 网管软件告警记录2号线多个站点出现整个隧道环网 设备“通讯异常”告警，恢复时间大概在1分钟左右。 故障现象 故障分析 从告警日志中可以发现某个站点设备出现告警时都是整个环网所有设备同时告警，这种情况只有在隧道环网的主站交换机（KIEN 6000）与车站骨干网交换机（HP交换机）通讯中断才可能出现。查看车站骨干网交换机日志时发现HP交换机检测到下连环网主站的端口有环路，因此把该端口关闭，日志记录的时间与告警时间基本相同。 初步判断隧道环网中存在故障设备或者列车上车载的设备出现故障，导致HP交换机认为下连的网络存在环路，因此把端口关闭。 网管软件频繁告警 故障处理过程 查看出现告警各个站点隧道环网中设备是运行时间以及配置没有发现异常，在分析告警记录时发现福田站下行隧道在14:10:20出现告警，下一条告警记录是红树湾站下行隧道在14:33:50出现告警，两条告警记录相隔23分钟左右，从福田至红树湾相隔11个站，每个站点间行驶时间大概在2分钟左右，从福田出发23分钟刚好行驶到红树湾站，根据以上思路分析了每条告警时间以及列车行驶时间