慢行交通教材.pptVIP

慢行交通 组员：张良 吴轶奇 王泽民 杨斌 符少龙 田翔霖 安江波 梁勋毅 慢行交通提出的背景： （1）拥堵问题的严重化 众所周知，城市的发展带来了很多问题，最明显同时也是最令人头疼的就是交通堵塞给咱带来的种种不便。如：上班，上学，旅游等等。 （2）迫于环境压力： 我们知道，目前空气污染，噪声污染，电磁污染（来自于汽车内部各种设备）以及全球气候变暖等一系列环境问题很大程度上都与汽车有关，为了改善此状况以环保节能为主要优势的慢行交通应运而生！ （3）人们思维方式的转变 现在大多数人认识到以上种种交通环境问题，因此人们还是比较容易接受近距离自行车出行的，不再以豪华私家车的飞驰作为一种炫耀。而是选择健康，和谐的出行方式！ 现在让我们了解一下慢行交通的定义： 慢行交通：是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通(non-motorizedtransportation)，一般情况下，慢行交通是出行速度不大于15km·h1的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通。由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。 慢行交通系统： 把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染，从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。 特点： ①以人力为空间移动的动力，所以平均出行速度较低，步行速度分布于0．5m/s一2．16m/s，天桥、地道上行慢。下行快；自行车出行速度一般在10km/h左右；同时，慢行交通出行距离也比较短，一般小于3km； ②绿色环保健康。不产生环境污染，还兼有锻炼身体的功效 ； ③在交通安全中处于弱势地位。 慢行交通·意义 慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念。并且在提高短程出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、保障弱势群体出行便利等方面，具有机动交通所无法替代的作用，可以与私人机动化交通和公共交通相互竞争、相互配合，共同构成城市的客运交通系统。在当前能源供应趋紧、大城市交通拥堵加剧的背景下，规划高品质的慢行交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。 国内慢行交通发展探索 武汉主城区现有自行车超过110万辆，电动自行车超过50万辆。每日骑 自行车约有300万人次，自行车出行占居民日常出行的20.2%。方案提 出建立全市自行车路网系统，重点建在与轨道交通、公共交通线路相交的道 路上，便于市民近距离换乘。 汉口地区先建“—线三区”:以轨道1号线为轴，重点建在古田、百步亭和汉口老城区内与轨道1号线相交的道路上。 汉阳地区形成“—线—区”:以汉阳大道(龙阳大道～～～滨江大道)沿线道路和汉阳老城区为重点。 武昌地区形成“—线两区”:主要是和平大道两侧相交道路、以首义片为核心的武昌老城区、中南路水果湖地区。 武汉绿色自行车道分两块推进～～～新建道路在规划方案中设计，随道路同步建设;已建成道路，在两侧增加自行车道，或压缩机动车道，或取消现有路边停车位。 上海：放慢脚步看风景 同济进行慢行交通系统建设课题研究 同济大学交通学院正在进行上海城市“慢行交通系统建设”的课题研究，提出未来上海展现城市魅力的中央商务区域、商业中心周边地区应该建成慢行交通区域。 海口着力打造绿色慢行交通系统 海口市政府采纳海南省政协委员建议，日前编制出《海口市绿色慢行交通系统规划》初期成果方案，决定利用海口的地理位置和资源优势，着力打造“阳光海口、娱乐之都、品位之城”的全国休闲旅游城市。? 深圳首个由自行车道联络而成的城市“慢行网”将诞生 据悉，“深圳硅谷”将为高科技人才创造更加自然、健康、舒适的生活环境。依靠片区内自有的塘朗山郊野公园、西丽水库等良好的自然资源，该片区将设置休憩型和服务型的公共开放空间和活动路径，建立完善的自行车系统，鼓励就业区域与居住区域在步行或自行车交通可达范围内的混合，倡导“慢行交通”。深圳市首个由自行车道联络而成的城市“慢行网”将诞生。?? 成都打造安全慢行交通系统让城市主干道畅通 人民南路“变脸”??交通状况大幅改善??　　人民南路的改造，使中心城区交通环境得到大幅改善。通过改造，人民南路实现了路网有层次、成系统、高效率，大幅改善了成都的城市交通环境，为未来的城市建设和发展提供了必要的支撑。?? ●亮点一：改造实现了道路路面的提档升级，进一步完善道路功能。通过使用SBS改性沥青混凝土，使路面稳定性、耐久性和行车舒适性得到大幅度提升。同时结合道路改造同步对既有污雨水管道进行疏通和清理