QC课题减少提速道岔设备故障件数教程.pptVIP

小组决定开展技术攻关，将提速道岔设备故障件数由目前月平均12.5件减少至8件 2.可行性分析 小组针对提速道岔“机械卡阻”症结问题集思广益，运用因果图分析原因如下： （二）验证结果 最终确定要因 通过对以上九条末端因素进行逐条确认，我们小组确定以下四条要因： 1.导向系统磨损变形 2.作业技能掌握不够 3.心二动程小 4. 压力开口调整不当 姚国强 6月30日 现场 1.配合运用0.5 mm试验片进行精确调整。 2.编制开口调整流程图。 1.密切压力调整达到1mm锁闭4mm不锁闭占85% 2. 道岔开口调整允许偏差：不大于4mm 提高压力试验精度，规范开口调整流程 压力开口调整不当 4 仝广兴 6月15日 现场 编制心二动程调整流程图 保证动程偏差 ＜2mm 改进动程调整工艺，规范动程测量方法 心二动程小 3 王民湘 4月30日 信号科 教育科 1.信号科组织技术人员编写提速道岔标准化作业程序》图。 2.对现场检修人员实施培训并进行考核。 现场检修人员对《提速道岔标准化作业程序》掌握率达90% 编写教案，实施培训 作业技能掌握不够 2 王新安 5月30 现场 1.对导向销进行材料改进、形状改进。 2.对挤压变形的锁闭杆进行探伤、机械处理 3.设计