爆破施工安全生产事故应急救援预案1.doc

平潭综合实验区坛西大道渔平互通立交工程 爆破施工安全生产事故应急救援预案 中铁十六局集团坛西大道渔平互通立交工程项目经理部 二O一二年七月 目录 一、工程概况及编写说明 1 1、工程概况 1 2、编制目的 2 3、指导方针、目标、指导思想 2 4、编制依据 2 二、爆破施工预防措施 2 三、发生事故的应急救援程序 3 四、应急救援指挥机构的组成、职责 4 五、救援物资 7 六、救援通讯 7 七、培训和演练 8 爆破施工安全生产事故应急救援预案 一、工程概况及编写说明 1、工程概况 平潭坛西大道渔平互通立交是坛西大道与渔平大道两条快速路相交的重要节点。坛西大道由南到北纵贯平潭综合实验区海坛岛，其南接海峡四通道，北连海峡二桥，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一纵；渔平大道自西向东横贯平潭综合实验区海坛岛，其西接海峡一桥，东至澳前港，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一横；两条快速路均是平潭综合实验区近期建设的重点项目。坛西大道渔平互通立交的建设对两条快速路发挥其快速通道功能及节点枢纽转换具有十分重要的意义。 本工程以坛西主线桩号K0+000～K1+800范围及渔平大道主线桩号YPK6+500～YPK8+660范围为设计范围。设计范围内坛西大道呈南北走向，由南向北，起点接坛西大道南延工程，终点接坛西大道北段；渔平大道呈东西走向，东西两端与渔平大道相邻路段工程衔接。坛西与渔平两条快速路的辅道均独立设置设计控制线，互通范围内共设置A～I共9条匝道及AT、BT两条通道。 道路设计线位及互通立交型式为两个主要左转交通象限设置为定向匝道，即A、B匝道，另外两个次要左转交通象限设置为环形匝道，即C、D匝道，为方便本立交节点西北侧的汽车站片区及东北侧会展中心片区的交通出行，设置标准适当弱化的I匝道及AT、BT两个通道，加上E、F、G、H四条右转匝道及相应的主辅出入口，共同形成本立交的全互通。 2、编制目的 （1）、将紧急事件局部化，消除事故蔓延条件，防止发生连锁事故或再次发生突发性重大事故； （2）、能在事故发生后迅速有效地控制和处理事故，尽量减少事故对人的生命和财产造成的损失。 3、指导方针、目标、指导思想 安全方针：安全第一，预防为主、综合治理。 安全目标：千人重伤率0‰，千人死亡率0‰，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年。 指导思想：坚持以人为本，关爱生命为中心。以预防为主为前提，建立快速、有序、有效的应急救援机制。以最大限度减轻事故后果和损失，保障本部生产经营持续、稳定、健康发展。 4、编制依据 1、施工图设计文件、工程地质报告； 2、国家、各部委、各行业主管部门颁发的有关质量、安全方面的法律、法规、行业管理规定及安全操作规程、设计及施工规范及质量验收标准； 3、我公司QEOHS质量、环境、职业健康安全管理体系文件规定和我单位在类似地区、类似工程的施工经验。 二、爆破施工预防措施 作业人员用来实施作业的爆破物品具有很大的危险性，由于爆破瞬间会产生强大的空气冲击波和灼人的火焰及大量的飞石，如作业人员对爆炸失控，会直接造成生命和财产的损失。 预防事故措施： 1、爆破作业必须使用符合国家标准的爆破器材。 2、爆破作业人员要经过培训，合格后持证上岗。 3、作业时，作业人员要严格按照并遵守《爆破安全规程》的要求进行操作。 4、加工起爆药柱时应在爆破作业面附近的安全地点进行，其加工数量不应超过当班爆破作业的使用数量。 5、进行爆破作业前，必须确定危险区边界，并设置明显的警戒标志，必须及时进行人工警戒。 6、爆破前必须先发出音响和视觉信号，危险区内的人员都能清楚地听到和看到，等危险区域内的人员、机械等全部撤离后方可进行爆破，并同时做好危险区域边界的警戒工作，以防对过往人员造成伤害。 7、爆破后，爆破员必须在规定的等待时间后进行爆破地点检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员。 8、发现盲炮和怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设置明显标志，并采取相应的安全措施。 9、每次爆破作业过后，作业人员必须认真填写爆破记录。 10、严格遵守爆炸物品管理制度，领用、保管、退库等手续必须齐全，帐目清楚，不得私自存放。 三、发生事故的应急救援程序 1、事故发生后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。 原则：以先抢救伤员为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求社会各界支援，力求使事故损失最小化。 1、应急救援小