第四章纵断面设计2.ppt

4.3 竖曲线 4.3 竖曲线 4.3.1 竖曲线的作用及线形 竖曲线的作用 （4）竖曲线外距E： 上半支曲线x = T1时： 4.3.3 竖曲线的最小半径和最小长度 1. 凸形竖曲线最小半径和最小长度 （3）凸形竖曲线最小长度 : 设置凹竖曲线的主要目的：缓和行车时的离心力引起的冲击力。 确定凹竖曲线半径的依据：以离心加速度为控制指标 。 设置凹竖曲线的主要目的：缓和行车时的离心力 确定凹竖曲线半径的依据：以离心加速度为控制指标 。 4.3.4 逐桩设计高程计算 变坡点桩号 BPD 变坡点设计高程 H 竖曲线半径 R 4.3.4 逐桩设计高程计算 （2）竖曲线要素的计算公式 变坡角ω= i2- i1 曲线长：L=Rω 切线长：T=L/2= Rω/2 外 距： （3）逐桩设计高程计算 切线高程： （3）逐桩设计高程计算 切线高程： 2．计算设计高程判断计算点位置： K6+060.00<BPD=K6+100.00，上半支曲线 K6+180.00>BPD=K6+100.00，下半支曲线 2．计算设计高程 判断计算点位置： K6+060.00<BPD=K6+100.00，上半支曲线 K6+180.00>BPD=K6+100.00，下半支曲线 （1） K6+060.00：位于上半支（<K6+100） 横距：x1= Lcz – QD = 6060.00 – 5965.00＝95m 竖距： （2）K6+180.00：位于下半支（>K6+100） 按变坡点分界计算： 横距：x2= ZD – Lcz = 6235.00 – 6180.00 ＝55m 竖距： 结 论 作业： 计算题1：《教材》P.120 4-2。 计算题2：已知某二级公路一路段有三个变坡点，详细资料如下： 变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径 K12+450 172.513 5000 +950 190.013 4000 K13+550 173.513 3000 试计算K12+700～K13+300段50m间隔的整桩号的设计高程值。 （列表计算） * * 1 竖曲线的作用及线形 2 竖曲线要素的计算公式 3 竖曲线的最小半径和最小长度 4 逐桩设计高程计算 教学内容： （第11讲） 重点解决的问题： 1. 竖曲线线形有何特点？ 2．怎样确定竖曲线最小半径？ 3. 怎样计算任意点设计高程？ α1 α2 ω i1 i2 i3 竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。 变坡点：相邻两条坡度线的交点。 变坡角：相邻两条坡度线的坡角差，通常用坡度值之差代替，用ω表示 ω=α2-α1≈tgα2 - tgα1=i2 - i1 ω<0：凸形竖曲线： ω>0：凹型竖曲线 凹型竖曲线 ω>0 凸型竖曲线 ω<0 （1）缓冲作用：以平缓曲线取代折线可消除汽车在变坡点的冲击。 （2）保证公路纵向的行车视距： 凸形：纵坡变化大时，盲区较大。 凹形：下穿式立体交叉的下线。 （3）将竖曲线与平曲线恰当的组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。 凸形竖曲线主要控制因素：行车视距。 凹形竖曲线的主要控制因素：缓和冲击力。 竖曲线的线形：可采用圆曲线或二次抛物线。 《规范》规定采用二次抛物线作为竖曲线的线形。 特点：抛物线的纵轴保持直立，且与两相邻纵坡线相切。 竖曲线在变坡点两侧一般是不对称的，但两切线保持相等。 4.3.2 竖曲线要素的计算公式 1．竖曲线的基本方程式： （1）包含抛物线底（顶）部； 式中：R——抛物线顶点处的曲率半径 A B A B 式中：R——抛物线顶点处的曲率半径 ； i1——竖曲线顶（底）点处切线 的坡度。 4.3.2 竖曲线要素的计算公式 1．竖曲线的基本方程式： （1）包含抛物线底（顶）部； （2）不含抛物线底（顶）部。 x 切线纵坡：竖曲线上任一点切线的斜率：