大客流的应急处理剖析.ppt

大客流的应急处理 学习内容 大客流的认识 大客流组织原则 大客流应急处理程序 大客流的认识 大客流的涵义 大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 大客流的认识 大客流等级 根据各车站能力，依据大客流可能造成的危害程度、影响大小等情况，将事件划分为一级、二级、三级三个等级。 严重性程度，依次降低。 事件等级由各站当班值班站长决定，并报控制中心确认。 大客流的认识 一级大客流：站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，地铁运营分公司处置，需要外部力量来疏导支援。 二级大客流：站台、站厅都较为拥挤，地铁运营秩序受到一定影响，客运部处置，需要人员现场支援。 三级大客流：站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置。 大客流的认识 大客流发生规律 形成时间：节假日、大型活动举办时 形成地点：与其他交通方式衔接的地铁站；地铁换乘站；与沿线景点和商业中心相连接的车站 预见性大客流 突发性大客流 大客流组织原则 基本原则 在保证疏散客流安全的前提下，加强协作，尽快地疏散乘客。 遇特大客流时，进行客流控制。 安全第一 统一指挥 及时疏散 分级控制 大客流组织原则 大客流发生的一般过程及特点 大量客流涌入车站 车站响应人员到岗 站台开始出现拥挤 站厅付费区 出现拥挤 站厅非付费 区出现拥挤 经控制客流开 始逐步缓解 加快售票工作速度及指派人员到岗 对乘客进行控制，控制乘客到达站台 大客流组织原则 分级客流控制原则 三级客流控制原则 第一级：站台客流控制——控制点，楼扶梯 第二级：站厅付费区客流控制——控制点，闸机 第三级：站厅非付费区客流控制——控制点，出入口 由下至上 由内至外 大客流应急处理程序 启动预案 信息发布 应急处理 客流疏散 大客流应急处理程序 启动预案 发生大客流时，车站按要求进行报告，启动预案 报告内容： 事件发生时间、地点； 突发大客流形成原因、规模、已采取的措施； 人员上网、设备损坏等情况； 报告人单位、姓名、岗位； 现场人员认为有必要报告的情况（意外情况）。 启动预案——报告程序 现场处置机构 大客流车站值班站长（站长） 120 驻站值班民警、保安、保洁、维修人员 客运部 行调 市地铁公安分局指挥中心 视情况 视情况 应急指挥机构 总指挥：运营分公司经理 成员：技术安全部，调度部，票务部，客运部，设施部部长 总指挥：客运部负责人 成员：事发车站当班人员，支援人员 1.现场指挥、启动相应级别的应急预案；2.组织人员疏导现场客流；3.汇报现场客流动态情况；4.提出加开列车，调整列车运行的建议；5.负责现场客流疏导方案的具体执行工作 大客流应急处理程序 信息发布 对外公布信息，请求支援；告诫乘客不要进入该站。 车站内利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序。 站厅：手提广播在边门附近的进站闸机处引导乘客进站，负责看守边门 站台：使用手提广播加强对站台乘客的组织，防止乘客抢上 大客流应急处理程序 应急处理 大客流发展情景描述 值站 行值 客值 票务岗 厅巡岗 站台岗 大量乘客涌入车站 安排人员到岗，请求支援 站台乘客已开始出现拥挤 站厅付费区已开始出现拥挤 站厅非付费区也出现拥挤 两趟车过后，客流开始缓解 各岗位在统一领导下紧密配合，履行职责 大客流应急处理程序 客流疏散 应急终止条件：车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。 救援完毕汇报：由现场处置机构指挥向应急指挥机构汇报大客流处置情况，由应急指挥机构总指挥决定应急工作结束。 应急终止命令发布：行调接到应急指挥机构总指挥应急终止的命令后，通知相关车站恢复正常运营。 善后处理：大客流处置完毕后，客运部车站工作人员负责清理现场，撤除有关临时导向标志、告示牌、隔离设施等。设施部负责损坏设备、设施的维修工作。 * *