浮码头钢引桥ansys验算.docVIP

4#泊位钢引桥验算——有限元方法复核 1.1 4#泊位60.0m×6.716m钢引桥 1.1.1 主要作用力 钢面板自重作用： 1#皮带机荷载： 2#皮带机荷载： 人群荷载： 1.1.2 结构主要尺度及构件 表1-1 主要构件型号表 序号 名称 型号 尺寸 1 钢面板 Q235 t=4.0mm 2 上下弦杆 2[40a 3 竖杆 HW200×200×8×12 4 中部斜杆 HW200×200×8×12 5 端部斜杆 2[40a 6 上下平联斜杆 L125×80×8 7 上横梁 L125×80×8 1.1.3 荷载布置 根据4#钢引桥的使用要求，见图1-1。 图1-1 工艺布置图 4#泊位上布置了两条皮带机，中间和两侧均为人行通道，皮带机支腿焊接在纵梁之上，荷载布置图见图1-2。 图1-2 荷载布置图 皮带机支腿荷载为： 19.5KN 支腿荷载按照集中力施加在纵横梁格上面，皮带机支腿间距为3m。人群荷载均布在相应的位置，荷载大小为3Kpa。 有限元模型：采用空间钢架结构计算。 图1-3 结构模型图 两端约束其X、Y、Z三个方向的位移和X、Y两个方向的转角。 1.1.4 荷载组合情况 荷载组合包括以下几种工况： 1、自重+1#皮带机+人群荷载 2、自重+1#、2#皮带机+人群荷载 计算状态：分别计算了上述两种荷载组合工况在承载能力极限状态持久作用、承载能力极限状态短暂作用、正常使用极限状态频遇作用下的受力。本报告只给出最不利组合工况下的计算结果。通过分析可得，最不利荷载组合为自重+1#、2#皮带机+人群荷载的承载能力极限状态作用。即： 1.2×自重+1.4×1#、2#皮带机+0.7×1.4×人群荷载 1.1.5 结果分析 1、面板计算结果 图1-4 面板有效应力图 面板的最大等效应力为110×106N/m2,小于钢材的允许应力215×106N/m2，满足要求。 面板的位移量，找到位移变化最大的板，其位移等值线图如图1-5 图1-5 单板位移等值线图 从图中可知，面板的最大挠度为面板内的最小位移减去最大位移： (-0.091677)-（-0.102257） 面板的允许挠度为，挠度偏大。面板挠度不满足要求。 2、桁架体系内力计算： 桁架体弯矩图见图1- 6 图1-6 结构弯矩图 表1-2 桥面系结构杆件内力 部位 截面型号 弯矩 应力 结论 桥面系纵梁 I14 22.56KN·M 241×106N/m2 应力不满足 桥面系横梁 I32a 163.95 KN·M 239×106N/m2 应力不满足 桁架体轴力图见图1-7。 图1-7 结构轴力图 表1-3 杆件轴力图 部位 截面型号 轴力 应力 结论 上下弦杆 2[40a 2100KN·M 161×106N/m2 应力满足 端斜杆 2[40a 1040 KN·M 161×106N/m2 应力满足 斜杆 HW200×200×8×12 876 KN·M 165×106N/m2 应力满足 竖杆 HW200×200×8×12 544.78 KN·M 165×106N/m2 应力满足 2、桁架整体挠度： 图1-8 桁架体系挠度图 从图中可知，整个钢桁架的总挠度为102.43mm, 由《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）第6.3.2条，钢引桥桁架主梁挠度限值为:[]=L/500=120mm可见，钢桁架挠度满足要求。 3、桁架整体应力图： 图1-8 桁架体系应力图 由图可知，整个钢桁架中超过钢材允许应力的部位为桥面系的纵横梁。因此，桥面系的结构设计不满足要求。 1.2 4#泊位50.0m×6.716m钢引桥 1.1.1 主要作用力 钢面板自重作用： 1#皮带机荷载： 2#皮带机荷载： 人群荷载： 1.1.2 结构主要尺度及构件 表1-4 主要构件型号表 序号 名称 型号 尺寸 1 钢面板 Q235 t=4.0mm 2 上下弦杆 2[40a 3 竖杆 HW200×200×8×12 4 中部斜杆 HW200×200×8×12 5 端部斜杆 2[40a 6 上下平联斜杆 L125×80×8 7 上横梁 L125×80×8 1.1.3 荷载布置 根据4#钢引桥的使用要求，见图1-9： 图1-9 工艺布置图 4#泊位上布置了两条皮带机，中间和两侧均为人行通道，皮带机支腿焊接在纵梁之上，荷载布置图见图 图1-10 荷载分布图 皮带机支腿荷载为： 19.5KN 支腿荷载按照集中力施加在纵横梁格上面，皮带机支腿间距为3m。人群荷载均布在相应的位置，荷载大小为3Kpa。 有限元模型：采用空间钢架结构计算。 图1-11 结构模型图 两端约束其X、Y、Z三个方向的位移和X