TDCS系统应用环境研究报告.doc

TDCS系统应用环境 TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 TDCS系统的重点在直接指挥车站的路局TDCS系统一层，路局TDCS实现对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪，改变过去车站值班员用电话向调度员人工报点、调度员用电话向车站下达计划和命令，车站手抄再复诵的落后方式。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。这些都大大减轻了行车调度员和车站值班员工作强度。TDCS工程建成后，优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。 TDCS 以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段，实现对列车在车站和区间运行的实时监视，动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现列车调度命令的自动下达和实迹运行图的自动描绘；实现分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调配，提高运输能力和安全程度；显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。 TDCS - 系统结构 心局域网采用高性能的交换机组成双 100M 高速以太网，所有设备通过双网卡连接到双局域网上，确保各节点数据传输的可靠性。 车站局域网采用高性能的交换机组成双 100M 高速以太网，所有车站设备通过双网卡连接到双局域网上，确保各节点数据传输的可靠性。 调度中心子系统 中各子系统之间为通过 双冗余局域网实现的以太网网络接口，接口为 RJ45 接口规范、网络介质为 5 类双绞线，速率为 100M。 调度中心子系统的局域网底层网络协议均符合 IEEE802.3 标准。网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网 TCP/IP 协议。 调度中心与车站之间的网络子系统为 双环路广域网连接方式，中心到车站以及车站之间通过高性能的路由器组成双环路的广域网， 接口转为 V.35 / G.703 ， 速率为 2M。 调度中心与车站之间的网络子系统的广域网协议为国际互联网协议族中的 OSPF 协议。网络节点之间的通信高层协议采用国际通用的互联网 TCP/IP 协议。 车站子系统的内部之间的接口主要为通过双冗余局域网实现的以太网网络接口，接口为 RJ45 接口规范、网络介质为 5 类双绞线，速率为 100M 。车站自律机配有双网卡，接入车站的双高速局域网。同时配有足够数量的 RS232/RS422 串行通信接口 , 实现与微机联锁、无线车次号、调度命令无线传送、 无线调车机车信号和监控装置、以及既有车站 DMIS 等系统的通信。 图2第一层 铁道部调度指挥中心 全路TDCS系统的核心，由高性能的服务器、工作站、计算机、网络设备及相应的软件构成，并通过专线与各铁路局相连，接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。 第二、三层 铁路局调度指挥中心 路局中心采用高性能双局域网络结构，对下接收各站的实时信息与资料，监视各站、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，同时向铁道部传送铁路局收集的各类行车表示信息及到发点信息。 同时，铁路局TDCS系统具有运行计划的管理、阶段计划的自动生成和下达、调度命令下达、自动生成实际运行图的功能，大大减轻了局调度员的工作强度，使局调度迈上了信息化的道路。 第四层 基层信息采集系统 安装在各车站，采用单局域网结构，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次号、信号设备状态等相关数据，接收路局送来的各类信息，并将基层采集信息通过专用通信线路传送到铁路局。 TDCS系统在车站安装了车站值班员台，系统具有人工修改车次号、人工和自动报点、调度命令和阶段计划的签收、现存车上报以及车站运统二/三自动生成和打印等功能，使车站值班员具有了现代化调度的手段。 .1 全路四层TDCS网络体系结构图 铁路局TDCS系统结构 整个系统构