城市轨道交通的概念与历史研究报告.ppt

城市轨道交通的概念与历史 RT轨道交通 1.1　城市轨道交通的基本概念 (2)轻轨铁路　 轻轨铁路(简称轻轨)，介于地铁和公共汽车之间的一种交通方式，它即像地铁一样有它的专用轨道，同时又像公共汽车一样可以行使在地面上。 具有速度快，运量大，特别适于中等距离、客流量大等特点。 泛指高峰时单向客运量在1～3万人次/h的中等容量轨道交通系统。 1.2　世界城市轨道交通历史发展概述 1.1　城市轨道交通的基本概念 1.城市轨道交通的概念与特点(1)城市轨道交通定义　 城市中使用车辆在同定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。(2)城市轨道交通的特点　 ①运营速度高、节省出行时间 ②运输能力较大 ③运营费用低 ④安全、舒适性较高 ⑤对环境影响小 ⑥占地小 城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先地位。 2.城市轨道交通的分类(1)按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。(2)按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。(3)按支承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。 (4)按小时单向运能划分，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。 5)按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型。6)按服务区域分类划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。 1.1　城市轨道交通的基本概念 3.各种城市轨道交通形式概念(1)地下铁道　 地下铁道(简称地铁)，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。泛指高峰时单向客运量在3～7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。 1.1　城市轨道交通的基本概念 图1-1　美国洛杉矶地铁 图1-2　伦敦地铁标示 图1-3　荷兰阿姆斯特丹的轻轨铁路 图1-4　麦加轻轨铁路 (3)有轨电车 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统(见图1-5)。 图1-5　奥地利维也纳的有轨电车 (4)市郊铁路 市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统(见图1-6)。 图1-6　法国巴黎市郊区域快轨线路图 1.1　城市轨道交通的基本概念 (5)线性地铁　 线性地铁（直线地铁）是以所有车辆的动力驱动采用线性感应电动机为特征的中等运量规模地铁，目前，世界上有日本、加拿大等国家建造了线性地铁。 日本大阪市第7号地铁线（鹤见绿地线）是日本第一条线性地铁(见图1-7)。 图1-7　日本线性地铁 图1-8　线性地铁与一般地铁的断面比较 1.1　城市轨道交通的基本概念 (6)独轨铁道 独轨铁道由架空的单根轨道构成的铁路，主要架设在地面交通拥挤的地区，车辆沿架空的轨道运行。 独轨铁路工程造价低廉，工期较短，技术简单，线路用地少，行车速度高，不受地面交通干扰，运行平稳安全。 图1-10　悉尼跨坐式独轨铁路 图1-9　日本悬挂式独轨铁路 1.1　城市轨道交通的基本概念 (7)自动导向交通系统 自动导向交通系统是指系统中利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交通系统。是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。(见图1-11)， 图1-12　自动导向交通系统的形式 图1-11　日本自动导向交通系统 1.1　城市轨道交通的基本概念 (8)磁悬浮交通系统 磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。 图1-14　超导斥型磁悬浮工作原理图 图1-13　常导磁吸型磁悬浮工作原理图 1.1　城市轨道交通的基本概念 表1-1　各种城市轨道交通形式的技术特征 4.各种城市轨道交通形式的技术特征 1.1　城市轨道交通的基本概念 1.世界城市轨道交通的产生与发展(1)城市轨道交通产生与发展的原因和条件　 城市轨道交通的产生与发展同城市的发展是密不可分的。1)城市轨道交通产生与发展的原因： ①二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快； ②旧式有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大，加减速性能较差。无法满足需求； ③汽车工业的迅速发展，西方国家私人汽车数量急骤增长，城市道路面积明显地不够用。 2)城市轨道交通产生与发展的条件： 1.2　世界城市轨道交通历史发展概述 图1-15　新城堡号和旅行者号蒸汽机车图 (2)世界城市轨道交通发展的历史 城市轨道交通发展大致经历了如下几个阶段： 1)现代城市轨道交通诞生前阶段(1804～1863年) 2