轨道交通枢纽的界定与分类.pptVIP

换乘距离同换乘形式、建筑的空间形式、室内装饰等条件密切相关．不同的换乘形式、空间形式和室内装饰对乘客换乘时所产生的心理感受是不同的。单调、呆板的建筑空间容易使乘客产生疲劳感。而层次丰富，充满自然光线的空间则会削弱乘客的疲劳感。当客观条件决定换乘距离过长时可以通过建筑手段进行弥补。 1. 标志引导 2. 通过建筑空间的限定性对人流进行引导 1) 通过连接不同功能空间的通道引导人流。 2) 通过楼梯、自动扶梯、电梯等垂直交通空间对人流进行引导。 3) 通过共享空间来连接不同标高上的功能空间对客流进行引导。 9.6.3 人流的引导方式 3. 通过标志物(如进出站闸机、检票亭等)限定空间对人流进行引导 4. 其他方式 色彩、特定的空间造型飞具有标志性的装饰物、灯饰、广告等。 现代化城市交通枢纽一般都采用立体布局形式，尤其是地铁方式的引入和中心区土地价值飞升，更加速了立体化进程。其中，地下空间开发利用是主要发展方向。一般来讲，由于地下空间建设工程难度很高，因此往往是在工程原则为前提下进行方案设计，这样容易造成地下建设交通功能的欠缺。 9.6.4 地下空间的利用 科学的地下空间开发建设方案应首先围绕以下内容进行： 1) 针对站前地区特点，明确城市交通对地下空间开发建设的原则要求。 2) 从交通需求研究成果入手，确定科学的地下空间开发规模。 3) 规划不同层次