第9章 汽车的外部性.pptVIP

第九章 汽车的外部性 首都经贸大学城市学院 主要内容 第一节 拥挤的外部性及其治理 第二节 空气污染的治理 第三节 机动车交通事故 第一节 拥挤的外部性及其治理 一、拥挤的外部性 2003年美国典型的通勤者由于交通拥挤而浪费的时间大约是47小时。洛杉矶：93小时，旧金山：72小时，华盛顿特区“69小时，亚特兰大：67小时，休斯顿：63小时。 由于出行延迟和出行速度变得更为缓慢，美国每年还要浪费价值50亿美元的汽油和柴油。 浪费的时间价值与燃料价值相加，每年总成本达到630亿美元。 拥挤外部性的解释 假设都市区内的一条出行路线的特点： 距离。出行路线长10英里，一条反射状的高速公路通过这个城市，或者一条环形的高速公路将城市郊区连接起来。 出行的货币成本。乘坐小汽车出行的货币成本是每英里20美分，或者每10英里2.00美元。 出行时间成本。用时间乘以每分钟的机会成本（0.10美元）表示。 出行的总成本是2.00美元的货币成本加上时间成本——取决于出行里程的长短。 假设每辆车仅有一个人，因此可用汽车数量表示。 2. 出行的个人和社会成本 个人出行成本是每个驾驶员所面临的出行成本，因此我们称之为平均出行成本（the average cost of travel）。 社会出行成本表示与最后的或者边际的车辆相关联的社会成本，因此我们可以称之为边际出行成本(the marginal c