青枫岭隧道地质超前预报2教程.doc

青枫岭隧道超前地质预报 二〇一三年四月 目 录 1. 项目概况 3 1.1 项目概况 3 1.2 工作目的 4 1.3 工作依据 4 2．超前地质预报方案 5 2.1.1超前地质预报施工工艺 5 2.2.2地质雷达探测方法 9 2.2.3 综合地质分析 14 3. 质量检测方案 15 3.1检测方法及原理 15 4. 质量保证措施 17 4.1项目部管理措施 17 4.2超前地质预报工作管理措施 18 5. 超前地质预报工作流程 19 6. 超前地质预报成果提交 19 7. 应对突发事件的处理机制 21 7.1应急机构组成 21 7.2应急事件处理中的职责程序 21 8．本项目测重点、难点分析 22 8.1不良地质问题 22 8.2 收集基础资料 22 8.3 质量控制 23 8.4 及时反馈信息 23 1. 项目概况 1.1 项目概况 项目起于现状白彭路，跨木厂沟，由石板隧道穿中梁山，经铁路中梁山支线、跳蹬至重庆西灯泡线、跳蹬联络线、重庆西站编组站和重庆福道钢材市场后，于金科阳光小镇处接入现状金建路，标准路幅宽35.5m，城市主干道，设计车速60km/h，全长7.1km，全线均为新建。 全线含特长隧道1座（左线长4490m，右线长4510m），短隧道1座（左线长417m，右线长399m）；大桥1座（左右幅长213m），中桥1座（左右幅长48m）；铁路下穿框架总长151m。工程建安费13.18亿元，总投资18.66亿元。石板隧道距成渝高速中梁山隧道约8.1km，距华福隧道5.1km，是连接中梁山东西两侧的一条重要通道。除对成渝高速公路分流外，还是联系高新区、九龙坡区及大渡口区一条重要的通道。 本项目起点接白彭路，K0+370.554处有现状襄渝铁路横向下穿，K0+460附近有一水沟（木厂沟）通过。K0+955处开始穿中梁山隧道,中梁山脉地貌属构造剥蚀脊状低山地貌，地貌形态受地质构造和岩性制约，中梁山是以观音峡背斜轴部隆起为主体的“背斜脊状山”，山体两侧坡角30～40°，局部较陡，达到60°，两坡均具上陡下缓形态，坡面为折线坡；道路沿线地面高程中间高，两端低，最低点位于石板隧道东入口，标高为247m，最高点位于中梁山脉，标高为667m，相对高差达420m。K5+480附近有市电池总厂盛乔蓄电池分厂，K5+840附近有洗煤厂，K5+866.8处有中梁山支线通过，K5+900附近有重庆华铁储运有限公司，K6+463.578处有跳蹬联络线通过，K6+560附近有西站编组站通过，之后经重庆福道钢材市场，于金科阳光小镇处终点接现状金建路 1.2 工作目的 根据设计文件及相关技术规范要求，本项目的主要工作目的如下： 隧道施工中，地质条件的变化和对地质认识能力的不足是最大的风险，通过超前地质预报，能够： 进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大不良地质问题，预报掌子面前方及周边一定范围内不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，并为预防和规避隧道涌水、突泥、突气、岩溶、岩爆、塌方和大变形等风险及时提供信息，使工程单位提前做好施工准备，进而指导工程施工的顺利进行，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据； 降低地质灾害发生的机率和危害程度JTG F60-2009）； 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》，铁建设【2008】105号； 《公路工程物探规程》（JTGT C22-2009）； 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； 《水利水电工程岩石试验规程》SL264-2001； 《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； 2．超前地质预报方案 2.1.1超前地质预报施工工艺 （一）工艺流程 综合超前地质预报工艺流程如下图所示： （1）研究既有资料，制定预报方案 应研究既有区域地质、工程地质资料，必要时到地表补充测绘，以达到对整个地区地质情况有一个比较全面和深刻的认识，可溶岩分布情况、构造发育情况、地表水系发育情况、当地最低侵蚀基准面标高、岩溶大概发育几层、每层大概标高、哪一层对工程影响最大等。通过对这些资料的分析和把握，制定预报预案，针对不同地段的地质情况进行地质预报重要性分级，不同级别的地段采取不同的预报手段，以达到既预报准确又节省有限预报资源的目的。 综合超前地质预报工艺流程图 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级： A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦