交通运输工程xue教材.doc

1 交通运输发展简史 ? 第一阶段：水运阶段…第二阶段：铁路运输阶段 第三阶段：公路、航空和管道运输相继发展阶段。第四阶段：铁路、公路、水运、航空和管道综合发展阶段。 2 交通运输在国民经济中的地位和作用 （1）运输业是社会生产的必要条件，而且它不是消极地静止地为社会生产服务； （2）运输费用的节省是提高社会劳动生产率的重要因素； （3）运输业担负着社会产品和商品流通的任务； （4）交通运输是国土资源开发的先锋； （5）运输业平时为经济建设服务，战时为军事服务； （6）交通运输是带动一系列相关产业的龙头产业。 3 运输业主要特点 （1）运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程； （2）运输生产只改变运输对象的空间位置，但并不创 造新的产品（不改变劳动对象的性质和形态）； （3）运输生产与消费同时进行； （4）运输过程往往要多种方式协同完成； （5）各种运输方式生产的是同一产品，即位移。 4交通运输面临的问题 交通拥挤 安全事故 土地利用与增长 能源 空气质量与气候变化 公平性 5各种运输方式的技术经济特征及评价 人们对交通运输的要求是：安全、迅速、经济、便利。 ? 送达速度：航空占优、铁路次之 ? 投资方面：铁路及高等级公路投资巨大，水运投资少 ? 运输成本：水运及管道最小、其它依次为铁路、公路、民航 ? 运输能力、运输经常性和机动性：运输能力，水运与铁路最好；运输经常性，铁路不受季节与气候影响，最好；机动性最好为公路。 6交通运输的发展趋势 ? 提高速度 提高载重 智能化 低碳化 7 交通运输工程学的研究对象 ? 铁道、公路、城市道路和机场的规划、设计、施工、养护；载运工具运用； 交通运输控制运输系统规划、技术及管理; 交通与经济发展及协调问题; 交通运输安全技术和保障问题 8.交通运输系统规划的分类及主要内容 分类：区域交通运输系统规划，，城市交通运输系统规划 交通运输工程学主体内容： ? 现状调查，问题诊断，需求预测，方案设计，综合评价，分期实施，滚动规划 9.交通运输系统规划的规划原则 交通运输系统建设服务于经济发展原则。综合运输协调发展原则。局部服从整体原则。近期与远期相结合原则需要和可能相结合原则。理论与实践相结合原则 10规划范围 （1）国家级规划 直接影响区：以地区行政区为单位，一个地区为一个交通小区 间接影响区：以同边国家为单位，一个国家为一个小区 （2）省域省规划 ? 直接影响区：以县为单位，大中城市内以区为单位，一个县（区）为一个交通小区。 间接影响区:周边省份以省区为交通小区，非周边省份以大片区为一个交通小区 （3）市域省规划 直接影响区：以乡镇为单位，城市内以街道为单位一个乡镇（街道）为一个交通小区； 间接影响区：周边以县为单位，非周边以地区、省区、大片区为单位 （4）县域省规划 直接影响区：以主要经济区（重要矿场、开发区、工厂、一个村或几个村）为单位、城市区以街道为单位划分交通小区 间接影响区：同上 另外，进行城市交通系统规划时，一般按交通小区面积1-2平方公里或1-2万人口进行分区 11.规划期限 近期：以距基年1-5年为宜，最长不超过10年 中期：以距基年5-15年为宜，最长不超过20年 远期：以距基年15-30年为宜，最长不超过50年 12.城市道路交通规划主要内容 ? 城市道路交通规划工作总体设计。现状交通调查与分析。交通需求预测。交通网络规划方案设计。方案评价。方案调整与优化。实施计划 13.总体设计 ? 建立工作机构。确定指导思想与规划原则。确定规划范围、层次、年限。交通运输工程学。交通小区划分。确定规划目标。规划过程总体流程设计。 14城市交通基础信息调查： ? 城市社会经济基础资料调查。城市土地利用调查。城市居民OD调查。城市流动人口出行OD调查。机动车出行OD调查。自行车出行OD调查。交通枢纽客（货）流OD调查。城市道路流量调查。道路交通设施调查。 15城市社会经济基础资料调查 ? 人口资料：人口总量、年龄结构、性别结构、职业结构、出生率、死亡率、机械增长率，国民经济指标GDP 产业结构人均收入 ? 运输量：客货运输量、各种运输方式比重等； ? 交通工具：拥有量、构成等 16城市土地利用调查 通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如： 特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量；基础产业（工业大型贸易公司中央政府机关大学等）用地 交通运输工程学量；非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等）用地量；住宅用地量及开发密度。 17城市居民OD调查及方法 主要包括：居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。 1 家访调查法2、电话询问