交通运输专业行业调研之行业初体验教材.doc

交通运输专业之行业初体验 交运132班：陈佐人 前言：如果有哪么一天，我们不在需要这样的经过努力，每个人都能轻松地进入自己喜欢的大学；如果有那么一天，我们面前不再有任何困难和阻碍；如果有哪么一天，不再需要未就业而奋斗了，所有的人都告诉我们：从此一片坦途，你们不需要奋斗了，那么要我们这一代人干什么呢？ 没有什么能比在大学时奋斗一场更幸福的了。 一：自我认知 人最大的敌人就是自己，不了解自己是很可怕的。我是一个不喜欢受限制的人，随意但不随便。 一个人成长的过程，是一个不断在失败中寻找与把握机会的过程，没有失败就无所谓成功，没有遭遇过挫折和失败的人生是不丰富的人生，就像白开水，纯净却没有味道。一个人是否活得精彩，不能看他的年龄，而要看他生命的过程是否多彩，还要看他在体验生命的过程中能否把握住机会 性格分析 优点：有野心，刻苦勤奋，积极创新，做事有主见，有思想，做事能坚持，够理智。 缺点：心态不够好，怕失败，急功近利。 胜任能力分析 优点：思维果断，独立自主，个人工作能力强，并且全神贯注，文字功底扎实，逻辑分析能力较好，善于发现和思考问题。 缺点：交际能力较弱，语言表达能力欠佳。 价值观分析 我希望能够用大学的三年时间用知识武装自己，希望通过自己的能力与实力，在自己的种种努力下，给身边的人带来幸福和快乐。同时我需要在自身的努力和大家的帮助之下，尽快尽早克服自身的缺点，在社会的磨励中变得成熟稳重、专注踏实，在会展的工作中有所钻研、有所创新，使自己更快地实现职业目标，让梦想的天空分外蓝。 二：行业分析(查询所得) 1. 行业概述： ①交通运输是国民经济的基础产业。? 交通远输业是国民经济和社会发展的基础产业，“发展经济、交通先行”，其正确性已为各国的实践所证实。交通运输作为基础设施是经济发展的基本条件，几乎被用于每一个生产过程和生活过程。虽然基础设施建设并不必然导致经济的增长，但基础设施建设不足会限制经济的增长和居民生活水平的提高。从整个社会看，基础设施发展不足，严重制约着国民经济的发展，成为经济增长的“瓶颈”部门；从一个地区来看，基础设施发展不足，是地区经济发展落后的直接原因之一。没有基础设施的一定发展，不可能促进地区经济的快速增长。这也说明交通运输的发展要先于并且快于地区经济的增长，否则将制约经济的进一步发展。研究表明，交通运输与国家和地区的经济增长存在很强的相关关系，其相关系数在0.9以上，这就进一步证实了交通运输在区域经济发展中所起的重大作用。只有现代化的交通运输，才能使各种资源在区域间自由地、便捷地流动，实现资源的优化配置。? ②交通运输业的需求巨大。? 交通运输业的存在和发展是为了满足人们“行”的基本需求，以及商品为了实现其价值而进行交换的需求，而我国幅员辽阔，人口众多，随着经济社会的不断发展，交通运输需求将会持续增长，潜在需求市场无可限量。? ③我国交通运输设施仍处于较为落后状态，行业成长空间广阔。? 交通运输行业包括了众多的子行业，如港口、水上运输；机场、航空运输；公路、陆路运输和铁路运输等。按国土面积和人口数量计算我国的运输网络密度，在世界上处于较落后地位，与欧洲各国及美国等经济发达国家无法相比，就是与印度、巴西等发展中国家相比，我国仍存在较大差距。铁路在货运重载、客运高速、自动化管理方面发展缓慢，目前仍处于起步阶段；高等级公路仅占公路总里程的１％多一点，等外公路比重高达２０％以上；内河航道基本处于自然状态，高等级深水航道比重很小，能通行３００吨级船舶的五级以上航道里程仅占１２.３％；大部分港口装卸设备及工艺落后，效率低下；民航航空管制、通信导航技术及装备落后，已不适应民航的进一步发展。这些差距同时也说明我国交通运输业的成长和发展空间巨大。? ④交通运输业的发展与国家和地区的经济增长存在很强的正相关性。? 为适应我国国民经济的高速增长，交通运输业固定资产投资通常要超过GDP的增长，才不会对经济增长产生瓶颈作用；另外，固定资产投资作为拉动内需促进经济增长的重要一极，而交通运输固定资产投资占全国固定资产投资规模很大比重，其增长速度要高于全国固定资产投资规模的增长。以下两图显示出1991年-2002年，我国交通运输业固定资产投资规模与我国GDP和全国固定资产投资规模增长的同期比较。 ⑤交通运输业运行状况：全行业运输周转量稳定增长。? 1990年以来，全行业各种运输方式完成的旅客周转量和货物周转量稳步增长，保障了国民经济中物流和客流的顺利进行。以下两图为我国自1990年以来，各种运输方式完成的旅客周转量和货物周转量增长情况。 交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志