全封闭电动三轮车将是淮安市交通运输的未来的主流20130222.docVIP

全封闭电动三轮车已是淮安市交通运输的重要组成部分，政府部门应更好服务而非一刀切禁止- 我看了一下，以往我也关注过全封闭电动三轮车，也一直在考虑全封闭电动三轮车这一新生事物未来之路。 考虑问题，先要有一个全面深入的调查研究。 我们可以先根据淮安市目前交通运输的现状列一张表。我个人先列一个草表，将我想到的交通方式和相关方面列出，还有一些不足的地方，请默契等网友补充。 列好表后，再各项设分，然后再统计总分。当然， 相关因素和评分可以一方面根据网友的意见，另一方面，更可以由政府相关部门定夺。 一方面，可以根据网友的感觉填表，也可以由政府部门调研后填表。 两者进行汇总后再得出一个大家公认的结果。 另一方面，应当从时间跨度上进行研究，根据年份，分别完成2010， 2013， 2015， 2020, 2030，2050年的表格. 这样，对于淮安市交通运输情况有一个总体的把握之后，再做出相关决策。 我个人非交通专业人士，只是按照习惯列个表。 因为精力有限，也只能先画张表。 画完表后，从我印象中，我大概打了份，我感觉封闭式电动三轮车不管是私人还是公共的，都很可能是将来交通运输业的主流。政府部门考虑建设相应的管理制度，以促进其良性发展。 淮安市交通运输方式评估表（草稿） 基本特征 政府投入 费用 元每千公里 个人投入 费用 元每千公里 乘客安全保障 环境影响 出行距离 耗费时间 速度 占地面积 使用人群 服务人群 保有量 年运载总量 最远运载距离 政府投入成本 管理成本 各种保险成本 购买成本 运行成本 维护成本 交通法规管理 证照审核 交通安全管理 驾驶员管理 交通强险 运营时对城市的总污染量 生产时对城市的总污染量 报废时对城市的总污染量 总分 分值 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 步行 人力私人两轮自行车 人力公共两轮自行车 电动两轮自行车 燃油两轮摩托车 人力三轮自行车 电动公共三轮车 无棚 电动私人三轮车 无棚 电动私人三轮车 有棚 电动公共三轮车 有棚 燃油公共三轮摩托车 燃油私家四轮车 电力私家四轮车 燃油公共四轮车 电力公共四轮车 BRT 燃油公共交通车 电力公共交通车 地铁 进入2013年，网友们想必也看到了，市区那种红色三轮电动一天比一天多，如果你认为是市民出行的代步车，那就错了。为进一步了解，我招手上了一辆红色山寨出租车，和的哥聊了一下，据这位黑的哥讲：到春节前，全市的红色山寨出租车已达6000辆以上，全没有合法手续在经营，起步价比人力三轮车高一块，比机动出租车少两块。问一下生意情况，一天约100元左右。市区人打不到的人，大都选择这种山寨出租车。 市区大量出现山寨出租车，一是给交通增加压力，二是给管理增添麻烦，三是冲击了正常的出租营运市场。 有需求才有市场，山寨出租车的出现，又可以说明一点，市区的短途出租市场远没有饱和，已有的1200多辆有营运手续的出租车根本满足不了市区需求，尽管市交通局官方一再为自己辩护，但大量出现的山寨出租车已用6000辆的事实驳斥了运管部门的饱和论。 满城尽跑红甲虫，红甲虫原是黑出租，这是对市运管部门长期扼制出租市场的物及必反，更是对辛辛苦苦为出租公司忙份子钱的哥的姐的无情嘲笑。 解铃还需系铃人，对山寨出租车如何管理？对黑出租的肆意挑战如何反思？对市区出租车市场如何估价？这也是对市交通