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南方航空信息化建设简介 南方航空信息化现状 以引入和使用定座系统为标志，南航信息化进程经历了起步、发展和集成等不同阶段。经过十几年的建设、积累和探索，目前已形成了覆盖公司主要业务领域的南航企业信息化平台，成为公司经营管理、提高公司竞争力的关键基础资源。随着2003年公司办公自动化系统（OA）的全面启用，以OA系统为员工工作平台和公司信息化窗口、集成公司内外各主要业务系统的现代化企业信息化平台已经形成，标志着南航的经营管理水平达到一个新的高度。 南航的信息化应用涉及公司业务的各个领域。在航务方面，1999年建成的SOC系统（运行控制系统），使公司的运行控制、航班计划、飞机调配、机组排班、配载等任务的分配、调度、指挥达到了国内领先水平。在财务管理方面，2000年在公司范围内投产使用的财务系统，覆盖了公司财务业务需求，符合国家会计准则和规范要求，并实现与国际准则接轨。机务TDMS（机务维修技术资料管理）系统实现了南航各种机型的飞机维修资料自动化管理，对缩短飞机维修周期、保证维修质量具有重要的作用。客货市场作为公司的主业，客货业务的信息化是近年来公司信息化的建设重点。为更好地满足客货部门的业务需要和发展，公司集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据仓库系统、货运系统、电子客票、网上订票、网上订舱、呼叫管理系统等。这些系统的使用对增强南航的市场竞争力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促进作用。在公司内部管理方面，人力资源管理系统、视频系统和OA系统先后投入使用并不断扩充完善，明显地促进了公司管理的制度化、规范化，降低了管理成本，提高了管理效率。 随着各业务系统的投产使用，南方航空的信息化建设已从单纯解决生产所需、提高生产效率、缺乏长期规划的困境中解放出来，逐步向制定和实施信息化战略的方向转移。 南方航空主要业务信息系统简介 SOC系统 航班信息是航空公司的主要业务信息。SOC系统是一个控制整个航班周期中业务运行情况的运作系统，它建立了一个航班运作过程从计划阶段到当天运作控制一体化的信息平台，覆盖了从航班计划到签派管理、放行、载重平衡、机组管理、基地管理和地空通信的所有与航班运行有关的业务，有机地集成在统一运行环境中，使整个航班运行变得规范和可控。 南航的SOC系统于1996年开始筹建，1998年开始实施，2000年投入生产，2002年推广到分/子公司。系统的设计容量满足南航未来十年的机队发展规模。项目获得2002年民航科技进步一等奖。 系统采用机队集中管理、控制的模式，在航班和机组设计上引入成本最优的复杂数学模型，具备将航空公司的航班、飞机和机组三大主要资源集中统一调配的能力，能够优化航线布局，提高飞机和机组利用率，降低航空公司运营成本。 电子商务系统 随着互联网的飞速发展，电子商务带来的巨大商机使各大航空公司趋之若鹜。网上销售是航空公司销售体系的一场革命，也是航空公司实施低成本战略的关键手段。从1999年以来，南航在电子商务方面加大开发投入，经过3年多的开发，目前南航电子商务初具规模，网上常客服务、网上订座、网上支付、电子客票等系统陆续投入使用，为南方航空的客户提供全方位的服务。南航的电子商务不管从应用范围还是从销售额上都走在国内航空公司的前列。2002年南航网上客票的销售额超过5亿元人民币。 货运系统 客货运输是航空公司两大主要的支柱业务。由于历史的原因，国内航空公司的货运业务一直依赖于客运业务。长期以来南航对货运业务的信息化重视程度一直不高，投入也相对较少。随着经济的全球化趋势，货运业务正逐步成为航空公司新的经济增长点。南航从1999年开始加强货运业务的信息化建设力度，在已有租用系统的基础上，充分利用最新的信息技术，开发南航自己的货运系统。在建设策略上，由易入难，从改善客户服务的模块开发入手，逐步向核心模块发展。经过近两年的开发完善，2001年4月南航货运系统正式投入使用。南航货运系统逐步成为南航的一个品牌，2003年8月8日，以“唐翼”（TANG）命名的货运系统正式向世界公布。 财务管理系统 财务管理是公司经营管理的核心。南航财务管理系统从1998年底开始实施，目前已在全公司范围内使用，投产的模块有总帐、固定资产、应收、应付、工资、采购、内部往来、现金管理、财务分析、现金流量等，并自主开发了与生产统计系统、SOC系统、数据仓库系统、人力资源系统、结算系统等的接口。 通过系统的实施和使用，强化了财务集中管理功能，规范了财务核算和管理流程，提高了财务核算的效率。项目获得2002年民航总局科技进步二等奖。 TDMS（机务技术资料管理系统） TDMS是南航机务维修业务中的重要支持系统，它将基于纸张的飞机维修资料的管理变为数字化的计算机管理，使得沟通效率低、检索烦琐、成本高、控制复杂的业务流程变得规范、共享和低成本，使南航范围内统一维