江苏省高烈度地区高速公路现役典型桥梁功能状态调查解说.docxVIP

1.0 江苏省高烈度地区高速公路现役典型桥梁功能状态调查 1.1 桥梁基本情况概述 根据对江苏省高烈度地区数百座高速公路现役典型桥梁的调查，统计出了 现役典型桥梁的相关资料，主要参数有：修建时间、建设性质、跨越地物类型、桥梁全长、跨径总长、单孔最大跨径、桥梁跨径组合、桥面净宽、使用年限分类、桥梁跨径分类、上部结构式样、技术状况评定、收费性质、立交桥类别、上部结构材料、桥面铺装类型、伸缩缝类型、抗震等级、弯斜坡特征、桥下净空、桥墩类型、支座类型、荷载标准、桥梁全宽、竣工日期、桥梁所在地点、主桥孔数、通航等级、下部结构形式、墩台防撞设施类型、已采取交通管制措施、墩台防撞设施类型等。这些参数资料可以较为立体、全方位地描述江苏省高烈度地区高速公路现役典型桥梁的基本情况，再通过对参数的归纳与分析，我们可以提取、总结出现役典型桥梁的特点，例如桥梁的基本结构形式、建成年代分布等，这也为后续的设计情况的调查分析、场地情况评价和健康状况调查评估等工作奠定了坚实的基础。 通过对桥梁基本参数的统计与分析可知，江苏省高烈度地区高速公路现役典型桥梁的基本结构形式为：上部主梁绝大多数为预应力钢筋混凝土空心板梁（结构形式见图1），另有一小部分钢筋混凝土箱型梁（结构形式见图2）和预应力钢筋混凝土连续箱梁，还有个别钢结构的桁架梁；支座形势为板式橡胶支座和盆式橡胶支座（支座形式见图3）；下部墩柱主要采用排架桩墩和重力式墩，还有少量的双柱式墩（主要墩柱形式见图4），且墩台均无防撞措施。对于上部结构的外观而言，预应力钢筋混凝土空心板梁的截面高度较小，而钢筋混凝土箱型梁和预应力钢筋混凝土连续箱梁的截面高度较大；而对于其内部预应力筋布置，空心板梁一般布置纵向预应力筋，而箱梁一般要布置纵向、横向、竖向三个方向的预应力筋；其受力特征为：空心板梁受力以抗压和抗弯为主，箱梁受力除了承受抗压、抗弯外，还要承受较大的扭矩，在同跨度条件下，箱梁的抗扭能力较强。上部结构受力方式和传力路径明确，可以通过建立模型模拟其受力特性，上部结构模型和其实体示意图如下： 空心板梁 1.1预应力空心板梁模型 1.2预应力空心板梁 图1 预应力空心板梁示意图 2.1箱型梁模型 2.2箱型梁 图2 箱型梁示意图 板式橡胶支座和盆式橡胶支座的在江苏省高烈度地区高速公路现役典型桥梁中的普遍使用，与其简洁、明确的结构形式和优良的受力特性有着密不可分的关系。板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台，有良好的弹性以适应梁端的转动，也可以产生较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。它构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换，与钢支座相比，其有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对桥梁的冲击作用。在材料方面，在板式支座表面粘复了一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低，加工方便、节省钢材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。其中的橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。盆式橡胶支座包括固定支座和活动支座两大类，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。据调查，简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座，连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均设置了活动支座，在桥面较宽的桥梁中，固定端