汽车理论实验指导书(N)剖析.docVIP

汽车理论实验指导书 课程编号课程名称：汽车理论实验 实验一 动力性实验 一、实验目的 本实验课是为配合汽车理论专门设置的综合实验课程，在专业课程教学中占有重要的地位。学生通过本实验能够加深对所学课程的基本原理的理解、目的是让学生即时掌握和巩固所学基础理论知识；掌握汽车车速试验、加速试验、滑行试验方法，了解仪器的工作原理和使用，学会对试验数据的处理和分析。 二、实验的主要内容 最高车速实验、最高档最低稳定车速实验、原地起步加速实验、直接档加速实验、滑行试验。 三、实验设备和工具 AM-2600S汽车性能测试仪、蓄电池、逆变器、卷尺等 四、实验条件 1．试验车车辆技术状态(如轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等)及车用燃料、润滑油(脂)和制动液牌号、规格应符合该车使用说明书规定的要求。新车须经过250Okm磨合行驶。 2．车辆加载质量，除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半 (取整数)，城市客车为总质量的65%，其它车辆为额定满载。乘员质量按每员65kg计算。载荷按试验车技术条件要求放置在车厢内，固定牢靠，试验时不得晃动和颠离，不得因潮湿、散失等条件变化而改变其质量大小。 3．试验车必须清洁，试验时关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动驱动车辆所必须的设备，由恒温控制的空气流必须处于正常调整状态。 4.试验道路必须清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面的直线路段上进行，道路长度、宽度应满足试验需求，纵向坡度＜0.1%。 5.气象条件 试验应在无雨无雾的天气情况下进行，气温为0～40℃，相对湿度＜95%，风速＜3m/s 6．仪器精度 非接触五轮仪的精度不低于0.5%。试验仪器必须经过计量检定，在有效期内使用；在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。 五、实验原理 非接触式汽车性能测试仪配置的光电传感器（又称光电头），光电传感器应用了光的成像技术，即能从路面上的小石块、砂粒、柏油路面的各种粒子，或轮胎印在路面上的不规则纹路中，提取特定的反射斑纹(如色斑、凹凸斑纹等)，而提取的是间隔2.3mm、排列整齐的成分，把由此产生的反射光量的变化转换成电信号，送到二次仪表，经过滤波器进行波形整形，变换成脉冲信号进行计数，在将一定时间内的计数值乘以2.3mm，即可求出速度和距离，其光电传感器的截面图如图示: 光电传感器对于路面上的各种斑纹通过物镜和光栅，在梳型结构的特殊受光器件组成的空间滤波器上成像，其成像测试原理如图示。当被测车辆运行时，受光器件的反射斑纹也会移动，而产生光电流的变化，对于比受光器件齿距大的和小的反射斑纹，由于梳型结构的平均化作用，以及一对受光器件的差动效果，其光电流的变化几乎被抵消了。而与受光器件齿距相同的反射斑纹(间隔为2.3mm)，在一对受光器件中分别产生大的光电流变化，且一对受光器件错开半个相位，其光电流的变化不能被抵消。因此能提取宽度为2.3mm的脉冲信号，由于受光器件和光学系统的特点，只有特定的排列整齐间隔为2.3mm的反射斑纹产生。 非接触汽车性能测试仪的光电传感器由于在物镜焦距的光圈上下了功夫，在其测试高度范围±100mm以内上下颠簸，并不影响车速的测试精度，且测试范围较大，为1.5km/h～25Okm/h。 六、实验方法和步骤 1．光电传感器的安装 光电头的安装高度和角度 光电头的照明灯应垂直地面并距离地面约600±100mm，探头前端应垂直地面并距离地面约500±100mm。光电头的侧面白色刻线应与车辆前进方向严格保持一致，其角度要求为: 对前进水平方向扭转角为:0°±3o。 对行驶方向的倾斜角为:90°±3o。 对横向的倾斜角为: 90°±3o。 光电头可安装在汽车的前保险杠上，其安装示意图如图示。 2．仪器接线 将光电头的信号线插头一端接在计算机侧面“速度信号输入”插座，另一端接到输入 “光电传感器”插座头上，照明灯插头接单独的12V蓄电池电源，计算机接单220V电源。 3．在实验道路上用皮尺画100米的标定区 4．打开计算机 用鼠标点“AM2600”,屏幕显示“AM-2600s汽车性能试验数据处理系统”，点击屏幕后，仪器进入测试状态。 5．光电传感器系数Kd的标定 在屏幕显示窗口点击“传感器标定”，选“光电头传感器标定”，则屏幕显示立即显示“请输入想要标定的实际距离”，键入100后确定。当汽车到达标定距离的起点时，点击标定开始，至终点结束时点击终止标定，自动显示光电传感器系数Kd的值。 6．车速实验（最高车速实验、最高档最低稳定车速实验） 点击“汽车性能测试”，在对话框中选“最低稳定车速/最高车速测定”或按F3功能健，屏幕显示“请输入最低稳定车速/最高车速测试距离”窗口，→输入测试距离→点“确定”，当汽车的速度达到试验车速时，点击试验开始或按B键，试验过程中显示