新权路人行天桥拆除方案解说.doc

福州地铁2号线7标 新权路人行天桥拆除方案 目 录 一、 编制依据 3 1. 编制依据 3 2. 参考规范及标准 3 3. 编制原则 4 二、 工程概况与特点 4 1. 工程概况 4 2. 环境特点及施工关键 4 三、 施工部署 4 1. 组建管理机构 5 2. 各级人员主要职责 5 3. 施工准备 5 四、 第四章吊具选择 6 1. 吊车选用 6 2. 钢丝绳选用 7 3. 锁扣选择 9 五、 临时交通管制及拆除方案 10 1. 施工流程 10 2. 施工步骤 10 3. 拆除工序 10 4. 施工过程中注意事项： 14 5. 工期计划 14 六、 安全施工保障措施 15 1. 安全管理目标 15 2. 安全生产措施 15 3. 交通安全措施 15 七、 文明施工措施 16 1. 施工区域文明施工措施 16 2. 环境保护措施 16 编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全、施工进度等要求，编制此方案。 编制依据 （1）原新泉路人行天桥施工图； （2）现场勘查资料； （3）本单位现有的施工力量、技术装备、施工管理能力等。 参考规范及标准如下： 《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》 HG20201-2000 《起重机械吊具与锁具安全规程》 YB9254-95 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH/T3515-2003 《流动式起重机 额定起重量图表》 GBT 21458-2008 福州市现行的技术政策、标准，国家现行的技术政策、技术标准及操作规程。 编制原则 本工程在人员、机械、施工方案、质量要求、安全文明等方面统一部署的原则下，力求使本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 工程概况与特点 工程概况 工程名称：新权路人行天桥拆除工程 施工单位：中交隧道工程局 新权天桥主跨采用单箱双室钢箱梁，梯道为单箱单室钢箱梁。主梁采用单箱双室钢结构，顶板为厚20mm16Mn钢板，底板为厚20mm16Mn钢板，腹板为厚20mm16Mn钢板，中间间隔1.5m设一道横隔板；梯道顶板、顶板为厚16mm16Mn钢板，腹板为厚16mm16Mn钢板，中间间隔1.5m设一道横隔板。根据工程量表可知，主跨钢箱梁重38t。墩柱均为Φ800 C30钢筋混凝土结构，Φ1000钻孔灌注桩基础。 2.1新权路人行天桥位置图 环境特点及施工关键 （1）新权人行天桥位于古田路、新权路交叉口，属于福州市交通量较大的路段之一，拟在夜间施工，凌晨1时开始实施临时交通管制、人员机具就位，凌晨2时开始拆除作业。 （2）新权人行天桥位于城市繁华地段，施工过程中应严格控制噪音，避免对周围居民造成干扰。 （3）施工场地既有照明能力不足，需额外增加。 （4）钢箱梁的吊装和运输为本工程施工关键，施工前严格演算吊装能力及安全系数；运输前选择好宽广的交通线路，转弯处要进行实地考察论证。 施工部署 组建管理机构 项目部由各级管理人员组成管理机构，设置3个作业班组，分别为拆除组、吊装组、运输组。机构图如下： 3.1管理机构图 各级人员主要职责 (1)项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证系，明确质量分工，确分配置，做好质量审核工作，在施工中行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的、安全负全面责任。 (2)项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。负责施工过程的技术交底质量检查、检验、试验等级评定的组织工作，保证过程施工始终处于受控状态。(3)协调员：在施工过程中对内外进沟通协调，使整个工程顺利完成。 (4)安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制度各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。 (5)施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度 4.1吊车位置图1 4.2吊车位置图2 拟距吊装钢箱梁半径9m，按150T吊车吊车技术参数表，作业半径9m，臂长17.7m，起吊负荷为49.3吨，吊车起吊安全荷载系数取0.85为41.1吨＞38吨，采用150T汽车吊车吊装可确保安全。为了确保钢箱梁起吊时平稳，使用2跟吊绳采用揽抱式吊装，以控制钢箱梁在吊装过程中摆动。 钢丝绳选用 钢丝绳受力情况如图所示： 4.3受力分析图 已知钢箱梁重量m=38t，构件总长18m，吊点：L=12m，B=6.33 m，吊索分支数为：n=4（每支采用1根），定吊索水平夹角a=55°。 吊点高度 H= =9.04m（9.04+4.9-1=12.94m＜15.24m，满足吊车要求） 吊索长度C=+4.83=27m 吊索受