进气控制系统剖析.pptVIP

第二节 进气控制系统 一、动力阀控制系统 1、功用： 根据发动机的工况要求，改变进气流的流通截面，以改善发动机不同工况下的动力性。 低速小负荷工况，进气量少，应减小进气道空气流通截面来提高进气流速，增大进气惯性以提高充气效率。 高速大负荷工况，增大进气道空气流通截面，可减小进气阻，对燃烧室内气流扰动可起抑制作用。 一、动力阀控制系统 2、结构： 一、动力阀控制系统 3、工作原理： 受ECU控制的真空电磁阀，控制装在进气管上的动力阀，通过改变进气管通道的截面积来控制进气流量。 ECU根据发动机转速、冷却液温度、空气流量等信号控制真空电磁阀的搭铁回路。 ECU→真空电磁阀（VSV阀）→膜片→动力阀→进气通道截面。 一、动力阀控制系统 3、工作原理： 小负荷时，ECU断开真空电磁阀搭铁回路，真空室中的真空度不能进入膜片真空气室，动力阀关闭，进气通道变小。 大负荷时，ECU接通真空电磁阀搭铁回路，真空室中的真空度进入膜片真空气室，动力阀开启，进气通道变大。 二、谐波增压控制系统 ACIS 1、功用： 利用进气气流惯性产生的压力波来提高充气效率。 二、谐波增压控制系统 ACIS 2、结构： 在进气管中部增设了一个大容量的空气室和电控真空阀，实现了对压力波传播