自组车际网中的信息管理讲义.docxVIP

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车辆自组网中的信息管理 摘要:车辆自组网(VANET)是一个基于车辆对车辆,车辆对基础设施和混合架构的高度移动的自组织网络。最近,自组织车际网由于在安全性、舒适性、商业、娱乐方面的广泛应用获得了来自工业和学术界的大量关注。信息管理需要科学和技术来进行通信、容差、存储、译码、多模式交互、收集、汇总、校验、传送等等。在自组织车际网中,信息可以分为安全的和不安全的。司机或汽车信息安全要求在应用时提供智能的交通服务,例如识别弯曲道路、交通拥堵、意外事故发生地、碰撞警告、环境条件、接近的车辆等。安全应用方面最主要的担忧是可靠性、安全性、信赖、实时传输和延时。这篇论文提出了最新的信息管理技术在车辆自组网中与安全相关的应用的研究成果,这一成果包括信息收集、汇总、校验和传输,并且还对未来研究的发展提供了指导。 关键字:车辆自组网、信息收集、信息聚合、信息校验、信息传播 介绍 车辆自组网(VANET)是移动自组网的一种,是智能交通系统的一部分,一些独特的特点如:地理位置约束拓扑、随机移动性和车辆密度、不同通道容量等组成了车辆自组网,使它作为移动车辆自组网的一个独特的研究领域。这些特点也构成了一些挑战,关于介质访问、物理通信、译码、路径选择、拥堵控制、容错性、多模式交互、端对端数据传输、安全性、机密性、仿真和实现平台、安全信息管理等。本文专注于信息管理技术,由于VANETS基本发展到可以提供安全措施以及给司机公众和乘客提供智能信息,这些信息变得非常重要。 信息管理可以分为三个基本的VANETS交通通信的构架:车与车、车与设施和混合构架。最近又提出了第四个构架:车辆与乘客或行人的通信。这些构架由图1描述。每种架构解释如下: V2V通信是ITS中重要的组成部分。它确保车辆可以和其他车辆进行通信。车辆也许位于视线范围之外甚至在几辆装有多跳网络的车辆的可转发的无线电范围之外。V2V通信的情况如图1(a)所示。V2I通信是车辆与高速公路/路测设备间信息或数据的无线交换,初步计划取得广泛的安全性、移动性和环境收益。V2I的通信架构如图1(b)。V2I通信希望配备最低水平的设施来达到最大限度的安全应用。混合构架结合了V2V和V2I通信的架构,如图1(c). 车辆与乘客通信(V2P)允许行进中的车辆与路边行人之间直接及时的交流。通过口袋无线设备,乘客们可以轻松地在路边节点加入VENTS,并且共享出行需求,例如通过无线电在VANETS中请求搭顺风车,或叫出租车。通过传送这些请求,一旦找到匹配的车辆,司机可以决定是否提供相应的服务,尤其是搭载乘客或货物。研究工作提出应对困难进行充分的调查,如车辆呼叫、建立一个出行历史模型来预测车辆去向,建立典型查询传输体制来匹配目标车辆。实际的出行调查和仿真表明,这项工作在临时拼车和叫出租车时是非常实用有效的。 现在,我们简单的展示一下VANET概念和技术的发展。20世纪80年代早期,日本的JSK提出了内部车辆通信(IVC)。之后加利福尼亚先进交通技术的研究团队和欧洲一司机都演示了将两辆或更多车辆电力联结成为火车的技术。在欧洲,国际标准组织(ISO)成立了技术委员会来发展ITS的架构,包括VANET,这些标准由电力电子工程协会、欧洲电话通信标准协会、欧洲标准和社会自动化工程委员会制定。欧洲工程师Cartalkzow正在调查基于内部车辆通信的安全舒适性驾驶问题。一些主要汽车制造商已经投资给内部车辆网。奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、菲亚特、雷诺和大众联合成立了一个非营利组织叫C2CCC,该组织致力于通过内部车辆通信方法,在将来逐渐提高道路安全和效率的工程。IEEE也形成了IEEE802.11p任务组和1609标准,它提供了车用环境无线存取技术。 该simTDResearch项目通过研究和测试车辆对-X通信及其应用的目的是安全和智能化的移动性。车辆到-X通信是车辆之间以及车辆与基础设施之间的信息交换。InsimTD现实交通情景位于黑森州法兰克福市附近的一个大型试验基础设施基地。SCOREF项目通过民主化的通信技术基础设施/车辆和车辆/车辆来改善交通流量和道路安全。驾驶实施和C2X通信(DriveC2X)的评价(驾驶C2X通信的实现和评估)技术在欧洲开展合作系统的全面评估。功能的测试和评估是在几个欧洲测试点的合作系统进行,有关于交通流,车辆管理,当地的危险警报,驾驶辅助,互联网接入和本地信息服务。2003年12月,美国联邦通信委员会(FCC)批准了75 MHz的频谱用于专用短程通信(DSRC)和由此产生的DSRC系统预计将在北美国的第成为一个大规模的车载网络。DSRC被设计用来提供架构在节点内的车辆网络相互之间以及与基础设施进行通信。在DSRC,随后专门为WAVE,(全球定位系统)GPS功能的车辆都配备了车载单元,可以互相通信,通过V2V通信

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