分段报检操作标准——007解说.docVIP

分段报检操作标准 为进一步完善分段报验职能，确保公司质量方针的贯彻执行，制造出船东满意的产品，做到管理制度化，规范化，为达到长效管理的目的，制定制造工程部内检检查程序： 一、分段报检程序： 1. 胎架报检 施工班组在分段胎架按施工图制作完毕后填写报检单，经班组自检、互检后，部门协助管理装配班长确认签字后，将报检单于每天下午16：00前上交办公室统计员处，由部门统计员集中汇总后分类交给跨间报检员。报检结束，报检员于当天作出检验结论，并将报检单交部门质检科留底。对不合格胎架进行重新修正测量。平胎架由部门装配班长报检确认OK后直接将确认结果报统计员处留底即可，由内部质检确认抽检。 2. 划线报检 在分段大板拼板划线结束后经施工班组自检、互检合格后报部门质检员进行检验，检验合格后方可进入下道工序。对不合格数据进行重新修正。测量经精度确认签字后移交下道工序（同胎架）。 3. 焊前报检 分段装配结束后经班组自检、外协品质员互检后，部门协管装配班长或内检确认并签字后，将焊前报检申请单交内检统计员处，内检统计员集中汇总后交内检精度和质检科分别进行精度和品质检查，质检科检查后当场给予检查结果，次日反馈书面结果。精度检查计算后作成精度修正单反馈施工队。施工队按报验结果施工。 部门内检将公差检查单交给品保科确认签字。 4. 脱胎报检 分段翻身前工作、精度修正，吊环安装焊接OK后施工班组填写脱胎报检单，协管装配班长对吊环数量、位置、焊接、搬运中隐患、分段与胎架完全脱离等情况确认签字后；将报检单于每天下午16：00前上交办公室统计员处，由部门统计员集中汇总后分类交给精度报检员。精度报检员对分段精度修正问题和吊环确认后签字脱胎。脱胎申请报验单和脱胎起运单移交部门质检科留底存档。 5. 分段完整性报检 分段焊接修正后经班组自检、外协品质员互检后，部门协管装配班长或内检确认并签字后，将焊前报检申请单交内检统计员处，内检统计员集中汇总后交内检精度和质检科分别进行精度和品质检查，质检科检查后当场给予检查结果，次日反馈书面结果。精度检查计算后作成精度修正单反馈施工队。施工队按报验结果施工。 部门分段完整性报检确认OK后，把分段上要装的直梯、检查通道、锌块、人孔盖等预舾装件清单交给品保科确认签字。 二、分段报验管理项目 胎架（精度） 检查内容 胎架制作完成后要对其平整度，刚性，距离加以复查，同时胎架须有相关的水平检验线，中心线，和肋检线，对于重复利用的胎架，须在水平检验线上敲上样冲。 对与通用胎架要定期对其平整度确认，胎架顶面要用激光经纬仪或水平仪检查，保证其水平性。 曲面胎架水平、地面M.K坐标施工完后必须报检合格后才能进行主板作业。 活动胎架倾斜角度在2度内控制。 胎架铺板后要求与胎架面固定，严禁不固定或只固定四周就进行装配，焊接。 管理基准 检查项目 管理基准 极限基准 备 注 首尾方向尺寸 ±6 ±8 水 平 ±2 ±3 上下或内外方向尺寸 ±5 ±7 结构稳定性 结构稳定 划线（精度） 检查内容 保证其主尺寸和对角线在理论数据范围内。 四周必须进行100M.K基准线施工,对于合拢时的肋检线等须敲上相关的样冲。 划线必须遵守作业顺序，并把焊接补偿量考虑进去。 弹线不宜过粗，对于较粗的划线要及时的修改。 板厚方向、焊接保留、部材编号等需标记清晰明确。 中心板的反面样冲施工。 划线验收合格签字后进入下一道工序。 管理基准 检查项目 管理基准 备 注 长 度 ±4 拼板前预先确认 尺寸并记录 自主检查， 并精度报检确认 宽 度 ±4 对 角 线 ±3 对角差值 ＋3 坡口确认 以图面为准 焊前（船体） 检查内容管理基准 a.检查管理按照《JSQS》、船东特别指出要求、?中国造船质量标准2005?等。 b.分段焊接施焊人员须取得所属船级社认可的资格证书方可在船上相应区域施焊。 c.焊接顺序遵守【构架与板缝相交时，应先焊板缝在焊构件对接缝，最后焊接构件角焊缝和构件与板之间角焊缝；肋骨、舱壁等结构靠近大接缝一侧的角焊缝一般应在大接焊缝完后进行焊接；双层底分段中内底边缘与外办的上部角焊缝一般应在舷侧分段与双层底的外板缝焊完后进行焊接；在分段结构焊接过程中，先焊结构立对接焊缝，其次焊接结构立角焊缝，再焊接结构与壳板之间的平角焊。在焊接结构立角焊缝及结构与壳板之间的平角焊缝时应注意弧双数焊工（一般不多于6名）对称的有舯向四周呈发射状施焊。此项由焊接作业组长负责安排并保证执行】。 d．建造公差按照技术处下发图纸数据管理，对检查结果作成检验记录。 e．基本清扫打磨。 焊前（精度） 检查内容 装配过程中要保证装配间隙，端面平齐，严禁边装配边施焊，装配80%后由精度管理员对其装配端面，垂直度