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1.钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（ A ）。 A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面 B．已包括船壳板厚度在内的船体图形 C．代表船体的实际外形 D．大于船体的实际外形 2.船舶在设计时使用的尺度为( A )。 A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 3.船舶的方形系数越大，表明船舶（ C ）。 A．水下船体形状越肥胖 B．水下船体形状越瘦削 C．水下船体形状的变化趋势不定 D．其大小与水下船体形状无关 4.船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（ D ）。 A．0.13 B．0.213 C．0.358 D．0.47 5.方形系数Cb=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（ A ）m3。 A．5832 B．58320 C．583.2 D．240 6.已知某轮两柱间长Lbp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数CP为（ A ）。 A．0.75 B．0.65 C．0.85 D．0.70 7.已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（ D ）。 A．0.55 B．0.66 C．0.85 D．0.77 8.已知某轮两柱间长Lbp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为CW为（ D ）。 A．0.72 B．0.65 C．0.58 D．0.819.已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数Cm为（ D ）。 A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．0.83 10.船舶重力作用线垂直于船舶（ A ）。 A．水线面 B．甲板线 C．龙骨基线 D．以上都是 11.船舶浮力作用线垂直于船舶（ B ）。 A．甲板线 B．水线面 C．龙骨基线 D．以上都是 12.船舶纵倾前后，重力和浮力( C )，浮心位置( )。 A．大小相等；不变 B．大小不等；不变 C．大小相等；改变 D．大小不等；改变 13.船舶横倾前后，重力和浮力( C )，浮心位置( )。 A．大小相等；不变 B．大小不等；改变 C．大小相等；改变 D．大小不等；不变 14.船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( A )，重心位置( )。 A．相等；不变 B．相等；改变 C．不等；改变 D．不等；不变 15.船舶受外力作用发生横倾前后的重力( A )，重心横坐标( )。 A．相等；不变 B．相等；改变 C．不等；改变 D．不等；不变 16.根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（ A ）。 A．平板龙骨厚度 B．船壳板厚度 C．干舷甲板厚度 D．间舱甲板厚度 17.平均型吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ A ）的垂直距离。 A．上边缘 B．中心 C．下边缘 D．视具体情况而定 18.实际平均吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ C ）的垂直距离。 A．上边缘 B．中心 C．下边缘 D．视具体情况而定 19.某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（ B ）m。 A．6.60 B．6.57 C．6.48 D．3.26 20.某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（ D ）m。 A．+0.003 B．-0.003 C．+0.005 D．-0.005 21.当漂心位于船中但有拱垂时，按计算的平均吃水的精度（ B ）。 A．与吃水大小有关 B．与拱垂大小有关 C．与水密度有关 D．与吃水差大小有关 22.某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少( B )m。 A．0.175 B．0.35 C．0.55 D．0.60 23.船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是( D )。 A．漂心与稳心重合 B．浮心与重心重合 C．稳心和重心重合 D．漂心在船中 24.船舶的平均吃水通常是指船舶( D )处的吃水。 A．漂心 B．稳心 C．重心 D．船中 25.船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（ D ）。 A．平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量 B．平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量 C．正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数 D．A、B均是 26.对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（ B ）。 A．增加 B．不变 C．减少 D．A、B均是 27.对于具体船舶，满载排水量△S（ A ）。