邯黄过渡段方案.docVIP

邯黄铁路过渡段试验方案 1、编制依据 ⑴邯黄铁路Ⅱ标段施工设计图 ⑵邯黄铁路Ⅱ标段招标文件 ⑶《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 ⑷《铁路路基工程施工质量验收标准》 ⑸《铁路路基施工技术安全规程》 ⑹《路基设计通用图》 ⑺《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010 J1135-2010 2、编制原则 ⑴根据总体工期要求配备机械设备和准备材料。 ⑵采用网络组织计划，合理制定施工计划，连续有序地组织施工。 ⑶采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 ⑷积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全。 ⑸按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。 3、工程概况 邯郸（邢台）至黄骅港铁路设计为时速120公里单线国铁Ⅰ级，位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连，线路长380.048km。建成后，作为沿线地区矿产资源、工业产品对外运输的主要通道，与既有石德铁路修建上下行联络线，预留与京九、津浦铁路联络线条件。 邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部跨越巨鹿、南宫、新河、冀州五县市，始于广宗与巨鹿交界线DK89+700，向东北方向跨越324省道、327省道、青银高速公路、308省道后折向东在申家庄水库北岸设新河站，进入衡水市跨越106国道后设冀州站，经枣强县跨282省道、大广高速公路、既有京九铁路后止于肖张跨大广高速公路特大桥黄尾，里程DK167+494.85，正线全长73.064公里，以路基为主，均为填方，其中过渡段共17.4万方。 4、试验段施工准备 4.1施工技术准备 1）、材料的松铺系数。 2）、标准的施工方法及工艺： （1）、确定填料压实含水量； （2）、材料的摊铺方法和适用的机具； （3）、合适的整平、整形机具和工艺方法； （4）、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数； （5）、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。 4）、确定施工组织及管理体系、人员的组成及分工。 6)、试验路段成果报告： （1）压实机具的选择、组合、压实顺序、碾压速度及遍数。 （2）整平与整形的合适机具与方法。 （3）A组土的松铺系数，确定一次铺筑的合适厚度。 （4）全面检查材料及施工质量是否符合要求。 4.2施工机具及质量检测仪器的配备 配备一套齐全的满足施工要求的施工机具，详见附件一和附件二。 沿线水准点、导线点经测量符合，各种测量成果已批复。 4.3填料要求 (1)过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A组填料。 (2)过渡段采用粒径不大于15cm的A组填料，填料必须严格控制0.075mm以下细集料的含量 (不大于15%)和颗粒级配。 (3)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。 4.4试验段地点 本试验段位于DK94+317.8涵洞过渡段。 5、过渡段施工方案 5.1 过渡段施工工艺流程图 过渡段施工工艺框图 5.2路堤与桥台、路堤与横向结构物过渡段施工工艺 （1）施工准备 ①施工放样 根据图纸设计在原地面和桥台或横向结构物墙面上画出A组土填筑的轮廓线，注意桥台施工时需画出锥坡填筑线。 ②基坑回填 桥台或横向结构物基坑以A组土回填，分层厚度不得大于20cm并用小型震动夯夯实。 ③原地面处理 桥台过渡段和锥坡范围内采用冲击碾压的方式进行地基加固，横向结构物过渡段采用小型震动夯直至K30≧60MPa/m。 ④原材料的含水量检验 A组土填筑前要检验其含水量，为便于施工，达到最佳的碾压效果，本标段采用的A组土的含水量应控制在5%-6%范围内。 （2）摊铺 ①过渡段设置型式如下图所示。 ②摊铺方法：A组土运输至施工现场后用推土机、平地机以及人工配合摊平，并根据放好的过渡段轮廓线布料。摊铺时设专人负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用符合要求的A组土填补。第一层填筑时，压路机可以碾压到的部位（距结构物背2m范围以外）填料松铺厚度按30cm左右控制，压路机碾压不到的部位（距结构物背2m范围内）应用小型振动夯分层进行碾压，填料的松铺厚度按20cm左右控制。待碾压合格后通过测量压实厚度取得压实系数，然后反推计算压实厚度分别为30cm和15cm的松铺厚度进行第二层试验。以后各层对压实系数、碾压遍数等参数进行校核和总结，以便取得最优填筑参数。 ③针对路基已经填筑的过渡段，第一层填筑时应将路基本体范围内的虚土清理干净，露出坚实的原地面，在过渡段填料以外布设C组土，然后此段路堤与过渡段一体施工。此后各层路堤应按照过渡段的分层填筑