大桥主桥施工技术方案(拉森钢板桩深基坑方案)解说.doc

姚家路北延跨新通扬运河大桥及连线工程深基坑开挖专项方案编制:审核:批准:盐城市市政建设集团有限公司2014年月10月12日目录一、编制说明 1（一）编制依据 1（二）编制原则 1（三）编制范围 1二、工程概述 2（一）工程概况 2（二）工程地质 2（三）工程水文条件 3三、主墩基坑施工方案 3（一）钢板桩围堰施工要点 3（二）钢板桩围堰受力计算 6（三）钢板桩围堰质量控制及保证措施 30四、承台施工方法 321、桩头处理 322、桩基检测 333、钢筋制安 334、混凝土浇筑 335、水化热控制方案 336、围堰拆除 34五、安全保证体系 35（一）、总则 35（二）、安全管理机构 35（三）、安全保证措施 36六、安全应急救援预案 371、安全生产事故应急救援 372、处理突发事件应急预案的原则 373、应急救援领导小组 384、应急救援培训 385、当地公共部门联系电话及紧急电话拨打 38七、资源配备 397.1人员配备 397．2设备配备 39一、编制说明（一）编制依据1、《国家行业标准一建筑基坑支护技术规程》JG120-992、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB502044、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95（二）编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。（三）编制范围本施工方案针对姚家路北延跨新通扬运河大桥主桥3号和4号主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工质量控制方案和安全技术方案等。二、工程概述（一）工程概况本项目位于泰州市新能源产业园区。拟建桥梁（姚家路跨新通扬运河大桥），可解决新通扬运河对区域内南北交通出行的限制作用，方便与沿江地区的联系，同时促进泰州西部片区以及运河以北的发展，对推动区域内社会经济发展有积极的作用。本工程起点为滨河南路，跨越新通扬运河后，终点止于北园路（不包括滨河南路和北园路交叉口），工程建设规模总长约1660m，规划红线宽度40m。主要工程为新通扬运河姚家路大桥工程，含两侧道路接线和辅道工程。其中：跨新通扬运河大桥为跨度93m（计算跨径90m）的斜靠式系杆拱桥，两侧各3×20m的简支空心板梁结构，地面桥采用简支空心板梁结构。（二）工程地质①-1层淤泥：黑色，含有机质和腐殖质，有臭味，流塑，为河塘底积淤。主要分布于河床和鱼塘范围，厚度约0.70～1.30m。①层素填土：黄褐色，松散，不均匀，主要由可塑、软塑的粉质黏土和稍密粉土组成，含植物根系。两岸普遍分布，厚度:0.50～0.80m,平均0.62m;层底标高:1.19～3.06m,平均2.38m;层底埋深:0.50～0.80m,平均0.62m。②层粉质黏土：灰色，可塑，中压缩性，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。桥位普遍分布，厚度:0.70～8.60m,平均5.02m;层底标高:-6.34～-4.04m,平均-5.12m;层底埋深:5.50～9.20m,平均7.53m。（三）工程水文条件本项目区域属北亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，历年年平均降水量1100.0mm，年降水量1931年达1974.0mm，1991年1796.0mm，而1978年仅395.6mm。雨量分布历年月平均以7月最高，达206.0mm，12月最少，为27.1mm。全年1月和3～6月降水的相对变率小，雨量比较稳定，其余各月相对变率较大，降水不稳定。拟建区属下河水系，据泰州市水利局提供的相关资料可知，拟建区常年高水位为标高3.30m，常年常水位为标高1.30m，枯水水位在标高0.60m附近。三、主墩基坑施工方案（一）钢板桩围堰施工要点1）检验并矫正钢板桩，包括检验其长度、宽度、厚度等是否符合设计要求，除外观检验还要对各种缺陷进行矫正，新钢板桩必须符合出厂质量标准。2）测量放线，安装钢板桩导向装置，在钢板桩锁口内涂抹黄油，采用振动打桩法插打钢板桩至完成。3）钢板桩插打过程中控制插打的误差对钢板桩围堰能否顺利合拢非常关键，所以施工中必须保持监测。钢板桩施工的允许误差分别为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直偏差1%，如超